Рейнланд-Пфалц е в опасност да пропусне целта си за електрически автомобили – кой е виновен?

Рейнланд-Пфалц е в опасност да пропусне целта си за електрически автомобили – кой е виновен?

Вчера в Рейнланд-Пфалц беше направена нова стъпка към опазването на климата. Правителството на щата прие закон за защита на климата, който определя пътя към климатична неутралност до 2040 г., но не споменава изрично транспортния преход. как КСВ доклади, страната рискува значително да пропусне целта си от поне 375 000 електрически превозни средства до 2030 г., ако настоящите тенденции продължат. Прогнозите показват, че по-малко от половината от тази цел действително може да бъде постигната.

Независимите градове Ландау, Нойщат ан дер Вайнщрасе и Кайзерслаутерн понастоящем водят списъка на акциите на електронни автомобили, докато областите Биркенфелд и Кусел и независимият град Франкентал могат да бъдат намерени в долния край на скалата. Професор Хенрик те Хеесен обяснява, че разликите се дължат главно на по-добрата инфраструктура за зареждане в градските райони. За разлика от тях, градове като Вормс и Франкентал също имат относително ниски дялове на електрически автомобили.

Препятствия в е-мобилността

Както показва анализът на данните, транспортният сектор в Рейнланд-Пфалц е постигнал малък напредък въпреки многократните опити на правителството на щата да подобри транспорта чрез различни закони за защита на климата. Когато става въпрос за насърчаване на изцяло електрически автомобили, има не само проблеми с инфраструктурата, но и с финансовите стимули. Министерството на транспорта под ръководството на Карстен Зилман подчертава, че транспортният преход е национална задача, която не може да бъде изпълнена в достатъчна степен без федерална подкрепа.

В момента няма финансови стимули от страната за преминаване към електрически автомобили. Краят на екологичния бонус се оказа спирачка и новите регистрации се увеличават бавно през последните години. Въпреки достатъчното предлагане на зарядни станции, много от тях се борят с високите разходи и липсата на яснота.

Плановете на държавното правителство

За постигане на климатичните цели Министерството на транспорта планира две ключови стъпки: разширяване на инфраструктурата за зареждане и насърчаване на закупуването на електрически автомобили. Въпреки това остава под въпрос дали тези мерки са достатъчни за постигане на планирания напредък. Професор Мартин Допелбауер предлага по-бързо разширяване на инфраструктурата за зареждане и прилагане на ефективни мерки за подкрепа на електрическите автомобили. Освен това бившият федерален министър на транспорта Фолкер Висинг предупреди за възможни негативни ефекти от наказателните мита на ЕС върху електрически автомобили от Китай, тъй като това може значително да натовари конкуренцията.

В същото време правителството на държавата си е поставило и амбициозни цели. Новият Закон за опазване на климата определя задължителни пътища за намаляване на емисиите на парникови газове. Целта е до 2030 г. да се снабди Райнланд-Пфалц със 100 процента възобновяема енергия. Планирана е също всеобхватна офанзива за климатичните гори, която ще инвестира 50 милиона евро за пет години в повторно залесяване на повредени гори. Акцентът е върху ясното разпределение на отговорностите, за да се ускори изпълнението.

Критични суровини и опазване на околната среда

Друг аспект, който не може да бъде пренебрегнат, когато става въпрос за електронна мобилност, са критичните суровини, които са необходими за производството на батерии. Зависимостта от вноса на тези суровини е висока и крие рискове, било то поради икономически затруднения или често проблематични условия за добив и обработка, особено в страни като ДР Конго за кобалт. В бъдеще обаче алтернативните материали и рециклирането могат да играят роля за намаляване на зависимостта. Като Енергийна агенция УПИ обяснява, че днес са необходими няколко суровини, за да се отговори на нарастващото търсене, докато Зелените в Рейнланд-Пфалц подчертават, че новият подход към климатичната неутралност трябва също така да разгледа критично тези фактори.

Какво ще се случи след това, предстои да видим. Държавното правителство най-малко си е определило пътя чрез новия Закон за опазване на климата и с мониторинга прегледите на напредъка ще се извършват редовно, за да може да се реагира гъвкаво на развитието.