Η Ρηνανία-Παλατινάτο κινδυνεύει να χάσει τον στόχο του για ηλεκτρικό αυτοκίνητο – ποιος φταίει;

Η Ρηνανία-Παλατινάτο κινδυνεύει να χάσει τον στόχο του για ηλεκτρικό αυτοκίνητο – ποιος φταίει;

Χθες ένα νέο βήμα προς την προστασία του κλίματος έγινε στη Ρηνανία-Παλατινάτο. Η πολιτειακή κυβέρνηση ψήφισε νόμο για την προστασία του κλίματος που ορίζει τον δρόμο προς την κλιματική ουδετερότητα έως το 2040, αλλά δεν αναφέρει ρητά τη μετάβαση στις μεταφορές. Πως SWR αναφέρει ότι η χώρα κινδυνεύει να χάσει σημαντικά τον στόχο της για τουλάχιστον 375.000 ηλεκτρικά οχήματα έως το 2030, εάν συνεχιστούν οι τρέχουσες τάσεις. Οι προβλέψεις δείχνουν ότι λιγότερο από το ήμισυ αυτού του στόχου θα μπορούσε πράγματι να επιτευχθεί.

Οι ανεξάρτητες πόλεις Landau, Neustadt an der Weinstraße και Kaiserslautern οδηγούν επί του παρόντος στη λίστα των μετοχών ηλεκτρονικών αυτοκινήτων, ενώ οι περιφέρειες Birkenfeld και Kusel και η ανεξάρτητη πόλη Frankenthal βρίσκονται στο χαμηλότερο άκρο της κλίμακας. Ο καθηγητής Henrik te Heesen εξηγεί ότι οι διαφορές οφείλονται κυρίως στην καλύτερη υποδομή φόρτισης στις αστικές περιοχές. Αντίθετα, πόλεις όπως το Worms και το Frankenthal έχουν επίσης σχετικά χαμηλά ποσοστά ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Εμπόδια στην ηλεκτροκίνηση

Όπως δείχνει η ανάλυση δεδομένων, ο τομέας των μεταφορών στη Ρηνανία-Παλατινάτο έχει σημειώσει μικρή πρόοδο παρά τις επανειλημμένες προσπάθειες της πολιτειακής κυβέρνησης να βελτιώσει τις μεταφορές μέσω διαφόρων νόμων για την προστασία του κλίματος. Όσον αφορά την προώθηση των πλήρως ηλεκτρικών αυτοκινήτων, δεν υπάρχουν μόνο προβλήματα με τις υποδομές, αλλά και με τα οικονομικά κίνητρα. Το Υπουργείο Μεταφορών υπό τον Carsten Zillmann τονίζει ότι η μετάβαση στις μεταφορές είναι ένα εθνικό καθήκον που δεν μπορεί να εφαρμοστεί επαρκώς χωρίς ομοσπονδιακή υποστήριξη.

Προς το παρόν δεν υπάρχουν οικονομικά κίνητρα από τη χώρα για στροφή στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Το τέλος του περιβαλλοντικού μπόνους έχει αποδειχθεί τροχοπέδη και οι νέες εγγραφές έχουν αυξηθεί με αργό ρυθμό τα τελευταία χρόνια. Παρά την επαρκή προσφορά σταθμών φόρτισης, πολλοί παλεύουν με το υψηλό κόστος και την έλλειψη σαφήνειας.

Τα σχέδια της πολιτειακής κυβέρνησης

Για την επίτευξη των κλιματικών στόχων, το Υπουργείο Μεταφορών σχεδιάζει δύο κρίσιμα βήματα: την επέκταση της υποδομής φόρτισης και την προώθηση της αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Ωστόσο, παραμένει αμφίβολο εάν αυτά τα μέτρα είναι επαρκή για την επίτευξη της προβλεπόμενης προόδου. Ο καθηγητής Martin Doppelbauer προτείνει την ταχύτερη επέκταση της υποδομής φόρτισης και την εφαρμογή αποτελεσματικών μέτρων υποστήριξης για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Επιπλέον, ο πρώην ομοσπονδιακός υπουργός Μεταφορών Volker Wissing προειδοποίησε για πιθανές αρνητικές επιπτώσεις από τους τιμωρητικούς δασμούς της ΕΕ στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα από την Κίνα, καθώς αυτό θα μπορούσε να επιβαρύνει σημαντικά τον ανταγωνισμό.

Ταυτόχρονα, η πολιτειακή κυβέρνηση έχει θέσει επίσης φιλόδοξους στόχους. Ο νέος νόμος για την προστασία του κλίματος ορίζει δεσμευτικές διαδρομές μείωσης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Ο στόχος είναι να τροφοδοτηθεί η Ρηνανία-Παλατινάτο με 100 τοις εκατό ανανεώσιμες πηγές ενέργειας έως το 2030. Σχεδιάζεται επίσης μια συνολική επίθεση στο δάσος για το κλίμα, η οποία θα επενδύσει 50 εκατομμύρια ευρώ σε πέντε χρόνια για την αναδάσωση των δασών που έχουν υποστεί ζημιά. Δίνεται έμφαση στη σαφή κατανομή των ευθυνών προκειμένου να προωθηθεί η εφαρμογή.

Κρίσιμες πρώτες ύλες και προστασία του περιβάλλοντος

Μια άλλη πτυχή που δεν μπορεί να αγνοηθεί όταν πρόκειται για την ηλεκτροκίνηση είναι οι κρίσιμες πρώτες ύλες που απαιτούνται για την παραγωγή μπαταριών. Η εξάρτηση από τις εισαγωγές αυτών των πρώτων υλών είναι υψηλή και ενέχει κινδύνους, είτε λόγω οικονομικών συμφορήσεων είτε λόγω των συχνά προβληματικών συνθηκών εξόρυξης και επεξεργασίας, ιδίως σε χώρες όπως η ΛΔ Κονγκό για το κοβάλτιο. Ωστόσο, στο μέλλον, τα εναλλακτικά υλικά και η ανακύκλωση θα μπορούσαν να παίξουν ρόλο στη μείωση της εξάρτησης. Όπως το Ενεργειακός Οργανισμός RLP εξηγεί, σήμερα αρκετές πρώτες ύλες είναι απαραίτητες για την κάλυψη της αυξανόμενης ζήτησης, ενώ οι Πράσινοι στη Ρηνανία-Παλατινάτο τονίζουν ότι η νέα προσέγγιση για την κλιματική ουδετερότητα θα πρέπει επίσης να εξετάσει κριτικά αυτούς τους παράγοντες.

Το τι θα γίνει στη συνέχεια μένει να το δούμε. Η πολιτειακή κυβέρνηση έχει τουλάχιστον χαράξει μια πορεία για τον εαυτό της μέσω του νέου νόμου για την προστασία του κλίματος και με την παρακολούθηση, θα πραγματοποιούνται τακτικά ανασκοπήσεις προόδου, προκειμένου να είναι σε θέση να αντιδρά με ευελιξία στις εξελίξεις.