Renania-Palatinado corre el riesgo de no alcanzar su objetivo de vehículos eléctricos: ¿quién tiene la culpa?

Renania-Palatinado corre el riesgo de no alcanzar su objetivo de vehículos eléctricos: ¿quién tiene la culpa?

Ayer se dio en Renania-Palatinado un nuevo paso hacia la protección del clima. El gobierno estatal aprobó una ley de protección del clima que marca el camino hacia la neutralidad climática para 2040, pero no menciona explícitamente la transición del transporte. Cómo ROE Según informes, el país corre el riesgo de no alcanzar significativamente su objetivo de tener al menos 375.000 vehículos eléctricos para 2030 si continúan las tendencias actuales. Las previsiones sugieren que en realidad se podría alcanzar menos de la mitad de este objetivo.

Las ciudades independientes de Landau, Neustadt an der Weinstraße y Kaiserslautern encabezan actualmente la lista de vehículos compartidos, mientras que los distritos de Birkenfeld y Kusel y la ciudad independiente de Frankenthal se encuentran en el extremo inferior de la escala. El profesor Henrik te Heesen explica que las diferencias se deben principalmente a una mejor infraestructura de carga en las zonas urbanas. Por el contrario, ciudades como Worms y Frankenthal también tienen proporciones relativamente bajas de coches eléctricos.

Los obstáculos de la movilidad eléctrica

Como muestra el análisis de los datos, el sector del transporte en Renania-Palatinado ha avanzado poco a pesar de los repetidos intentos del gobierno estatal de mejorar el transporte a través de diversas leyes de protección del clima. Cuando se trata de promover coches totalmente eléctricos, no sólo hay problemas con la infraestructura, sino también con los incentivos financieros. El Ministerio de Transportes, bajo la dirección de Carsten Zillmann, subraya que la transición del transporte es una tarea nacional que no puede llevarse a cabo de forma suficiente sin el apoyo federal.

Actualmente no existen incentivos financieros por parte del país para cambiar a coches eléctricos. El fin del bono medioambiental ha demostrado ser un freno y las nuevas matriculaciones sólo han aumentado lentamente en los últimos años. A pesar de una oferta suficiente de estaciones de carga, muchas luchan contra los elevados costes y la falta de claridad.

Los planes del gobierno estatal

Para alcanzar los objetivos climáticos, el Ministerio de Transportes está planeando dos pasos cruciales: ampliar la infraestructura de carga y promover la compra de coches eléctricos. Sin embargo, sigue siendo cuestionable si estas medidas son suficientes para lograr el progreso previsto. El profesor Martin Doppelbauer sugiere ampliar más rápidamente la infraestructura de carga y aplicar medidas eficaces de apoyo a los coches eléctricos. Además, el ex ministro federal de Transportes, Volker Wissing, advirtió sobre posibles efectos negativos de los aranceles punitivos de la UE sobre los coches eléctricos procedentes de China, ya que esto podría perjudicar significativamente la competencia.

Al mismo tiempo, el gobierno federado también se ha fijado objetivos ambiciosos. La nueva Ley de Protección del Clima establece vías vinculantes de reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero. El objetivo es abastecer a Renania-Palatinado con energía 100 por ciento renovable hasta 2030. También está prevista una ofensiva forestal climática integral, que invertirá 50 millones de euros en cinco años en la reforestación de bosques dañados. El énfasis está en una distribución clara de responsabilidades para avanzar en la implementación.

Materias primas críticas y protección del medio ambiente

Otro aspecto que no se puede ignorar cuando se trata de movilidad eléctrica son las materias primas críticas que se necesitan para la producción de baterías. La dependencia de las importaciones de estas materias primas es alta y entraña riesgos, ya sea debido a dificultades económicas o a las condiciones de extracción y procesamiento, a menudo problemáticas, especialmente en países como la República Democrática del Congo en el caso del cobalto. Sin embargo, en el futuro, los materiales alternativos y el reciclaje podrían desempeñar un papel en la reducción de la dependencia. como el Agencia de Energía RLP explica, hoy en día se necesitan varias materias primas para satisfacer la creciente demanda, mientras que Los Verdes en Renania-Palatinado Destacamos que el nuevo enfoque hacia la neutralidad climática también debería tener una mirada crítica a estos factores.

Queda por ver lo que sucederá a continuación. El gobierno federado al menos se ha marcado un camino a través de la nueva Ley de Protección del Clima y, gracias al seguimiento, se realizarán revisiones periódicas de los avances para poder reaccionar con flexibilidad a los acontecimientos.