Rheinland-Pfalz on vaarassa jättää sähköautokohteensa – kuka on syyllinen?

Rheinland-Pfalz on vaarassa jättää sähköautokohteensa – kuka on syyllinen?

Rheinland-Pfalzissa otettiin eilen uusi askel kohti ilmastonsuojelua. Osavaltion hallitus on hyväksynyt ilmastonsuojelulain, joka asettaa polun ilmastoneutraaliuteen vuoteen 2040 mennessä, mutta ei mainita nimenomaisesti liikennemuutosta. Miten SWR Raporttien mukaan maa uhkaa jäädä merkittävästi tavoittelematta vähintään 375 000 sähköautoa vuoteen 2030 mennessä, jos nykyinen suuntaus jatkuu. Ennusteiden mukaan alle puolet tästä tavoitteesta voitaisiin todella saavuttaa.

Tällä hetkellä itsenäiset kaupungit Landau, Neustadt an der Weinstraße ja Kaiserslautern johtavat sähköautojen osakkeiden listaa, kun taas Birkenfeldin ja Kuselin piirit sekä itsenäinen Frankenthalin kaupunki löytyvät asteikon alemmasta päästä. Professori Henrik te Heesen selittää, että erot johtuvat pääasiassa kaupunkialueiden paremmasta latausinfrastruktuurista. Sen sijaan kaupungeissa, kuten Wormsissa ja Frankenthalissa, on myös suhteellisen vähän sähköautoja.

Esteet sähköisessä liikkumisessa

Kuten data-analyysi osoittaa, Rheinland-Pfalzin liikennesektori on edistynyt vain vähän huolimatta osavaltion hallituksen toistuvista yrityksistä parantaa liikennettä erilaisten ilmastonsuojelulakien avulla. Täyssähköautojen edistämisessä ei ole vain ongelmia infrastruktuurin, vaan myös taloudellisten kannustimien kanssa. Carsten Zillmannin alainen liikenneministeriö korostaa, että liikenteen siirtyminen on kansallinen tehtävä, jota ei voida toteuttaa riittävästi ilman liittovaltion tukea.

Maa ei tällä hetkellä tarjoa taloudellisia kannustimia sähköautoihin siirtymiselle. Ympäristöbonuksen päättyminen on osoittautunut jarruksi ja uudet rekisteröinnit ovat lisääntyneet vain hitaasti viime vuosina. Riittävästä latausasemien määrästä huolimatta monet kamppailevat korkeiden kustannusten ja epäselvyyden kanssa.

Osavaltion hallituksen suunnitelmat

Ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi liikenneministeriö suunnittelee kahta keskeistä askelta: latausinfrastruktuurin laajentamista ja sähköautojen hankinnan edistämistä. On kuitenkin kyseenalaista, ovatko nämä toimenpiteet riittäviä toivotun edistyksen saavuttamiseksi. Professori Martin Doppelbauer ehdottaa latausinfrastruktuurin nopeampaa laajentamista ja tehokkaiden sähköautojen tukitoimien toteuttamista. Lisäksi entinen liittovaltion liikenneministeri Volker Wissing varoitti Kiinasta tulevien sähköautojen EU:n rangaistustullien mahdollisista kielteisistä vaikutuksista, koska ne voivat rasittaa kilpailua merkittävästi.

Samalla osavaltion hallitus on asettanut itselleen kunnianhimoisia tavoitteita. Uusi ilmastonsuojelulaki asettaa kasvihuonekaasupäästöille sitovat vähennyspolut. Tavoitteena on toimittaa Rheinland-Pfalz 100-prosenttisesti uusiutuvaa energiaa vuoteen 2030 mennessä. Suunnitteilla on myös kattava ilmastometsähyökkäys, jolla investoidaan 50 miljoonaa euroa viiden vuoden aikana vahingoittuneiden metsien uudelleenmetsittämiseen. Pääpaino on selkeässä vastuunjaossa täytäntöönpanon edistämiseksi.

Kriittiset raaka-aineet ja ympäristönsuojelu

Toinen näkökohta, jota ei voida sivuuttaa sähköisessä liikkuvuudessa, ovat kriittiset raaka-aineet, joita tarvitaan akkujen valmistukseen. Riippuvuus näiden raaka-aineiden tuonnista on suuri ja sisältää riskejä, johtuipa se sitten taloudellisista pullonkauloista tai usein ongelmallisista kaivos- ja jalostusolosuhteista, erityisesti sellaisissa maissa, kuten Kongon demokraattisessa tasavallassa koboltin osalta. Tulevaisuudessa vaihtoehtoisilla materiaaleilla ja kierrätyksellä voi kuitenkin olla rooli riippuvuuden vähentämisessä. Kuten Energiaviraston RLP selittää, nykyään tarvitaan useita raaka-aineita kasvavaan kysyntään vastaamiseksi Vihreät Rheinland-Pfalzissa korostaa, että ilmastoneutraaliutta koskevassa uudessa lähestymistavassa olisi myös tarkasteltava kriittisesti näitä tekijöitä.

Mitä seuraavaksi tapahtuu, jää nähtäväksi. Valtionhallitus on ainakin uuden ilmastonsuojelulain kautta asettanut itselleen polun ja seurannan myötä etenemiskatselmuksia tehdään säännöllisesti, jotta kehitykseen voidaan reagoida joustavasti.