Rhineland-Pfalz je u opasnosti da promaši svoj cilj električnih automobila – tko je kriv?

Rhineland-Pfalz je u opasnosti da promaši svoj cilj električnih automobila – tko je kriv?

Jučer je napravljen novi korak prema zaštiti klime u pokrajini Rhineland-Pfalz. Državna vlada donijela je zakon o zaštiti klime koji postavlja put prema klimatskoj neutralnosti do 2040., ali ne spominje eksplicitno tranziciju prometa. Kako SWR izvješća, zemlja riskira značajno promašiti svoj cilj od najmanje 375.000 električnih vozila do 2030. ako se sadašnji trendovi nastave. Predviđanja sugeriraju da bi se zapravo moglo postići manje od polovice ovog cilja.

Nezavisni gradovi Landau, Neustadt an der Weinstraße i Kaiserslautern trenutno vode na listi dionica e-automobila, dok se četvrti Birkenfeld i Kusel te nezavisni grad Frankenthal nalaze na donjem kraju ljestvice. Profesor Henrik te Heesen objašnjava da su razlike uglavnom posljedica bolje infrastrukture za punjenje u urbanim područjima. Nasuprot tome, gradovi poput Wormsa i Frankenthala također imaju relativno niske udjele električnih automobila.

Prepreke u e-mobilnosti

Kao što pokazuje analiza podataka, prometni sektor u pokrajini Rheinland-Palatinate malo je napredovao unatoč opetovanim pokušajima državne vlade da poboljša promet kroz različite zakone o zaštiti klime. Kada je u pitanju promicanje potpuno električnih automobila, problemi nisu samo s infrastrukturom, već i s financijskim poticajima. Ministarstvo prometa pod vodstvom Carstena Zillmanna naglašava da je prometna tranzicija nacionalni zadatak koji se ne može u dovoljnoj mjeri provesti bez savezne potpore.

Trenutno nema financijskih poticaja iz države za prelazak na električne automobile. Prestanak ekološkog bonusa pokazao se kao kočnica, a nove registracije tek su se sporo povećavale posljednjih godina. Unatoč dovoljnoj ponudi stanica za punjenje, mnogi se bore s visokim troškovima i nedostatkom jasnoće.

Planovi državne vlade

Kako bi se postigli klimatski ciljevi, Ministarstvo prometa planira dva ključna koraka: širenje infrastrukture za punjenje i promicanje kupnje električnih automobila. Međutim, ostaje upitno jesu li te mjere dovoljne za postizanje željenog napretka. Profesor Martin Doppelbauer predlaže brže širenje infrastrukture za punjenje i provedbu učinkovitih mjera podrške za električne automobile. Osim toga, bivši savezni ministar prometa Volker Wissing upozorio je na moguće negativne učinke kaznenih carina EU na električne automobile iz Kine, jer bi to moglo značajno opteretiti konkurenciju.

Istodobno, državna vlast sebi je postavila i ambiciozne ciljeve. Novi Zakon o zaštiti klime postavlja obvezujuće putove smanjenja emisija stakleničkih plinova. Cilj je do 2030. opskrbiti Rajnu-Falačku 100-postotnom obnovljivom energijom. U planu je i sveobuhvatna klimatska šumska ofenziva kojom će se tijekom pet godina uložiti 50 milijuna eura u pošumljavanje oštećenih šuma. Naglasak je na jasnoj raspodjeli odgovornosti kako bi se unaprijedila provedba.

Kritične sirovine i zaštita okoliša

Drugi aspekt koji se ne može zanemariti kada je u pitanju e-mobilnost su ključne sirovine koje su potrebne za proizvodnju baterija. Ovisnost o uvozu ovih sirovina je velika i uključuje rizike, bilo zbog ekonomskih uskih grla ili često problematičnih uvjeta rudarenja i prerade, posebno u zemljama kao što je DR Kongo za kobalt. Međutim, u budućnosti bi alternativni materijali i recikliranje mogli igrati ulogu u smanjenju ovisnosti. Kao Agencija za energetiku RLP objašnjava, danas je potrebno nekoliko sirovina kako bi se zadovoljila sve veća potražnja, dok Zeleni u Rhineland-Pfalz naglasiti da novi pristup klimatskoj neutralnosti također treba kritički sagledati te čimbenike.

Što će se dalje dogoditi, ostaje za vidjeti. Državna vlast je kroz novi Zakon o zaštiti klime barem sebi zacrtala put, a uz praćenje će se redovito vršiti pregledi napretka kako bi se moglo fleksibilno reagirati na razvoj događaja.