Rajna-vidék-Pfalzot fenyegeti az a veszély, hogy eltévesztik az elektromos autók célpontját – ki a hibás?

Rajna-vidék-Pfalzot fenyegeti az a veszély, hogy eltévesztik az elektromos autók célpontját – ki a hibás?

Tegnap új lépést tettek a klímavédelem felé Rajna-vidék-Pfalz tartományban. Az állam kormánya elfogadott egy klímavédelmi törvényt, amely meghatározza a klímasemlegesség útját 2040-ig, de nem említi kifejezetten a közlekedési átállást. Hogyan SWR A jelentések szerint az ország azt kockáztatja, hogy a jelenlegi tendenciák folytatódása esetén jelentősen elmarad a 2030-ig legalább 375 000 elektromos járműre vonatkozó célkitűzés. Az előrejelzések szerint ennek a célnak kevesebb mint fele érhető el.

A független városok, Landau, Neustadt an der Weinstraße és Kaiserslautern jelenleg vezetik az e-autó részvények listáját, míg a skála alsó végén Birkenfeld és Kusel körzet, valamint a független Frankenthal városa található. Henrik te Heesen professzor kifejti, hogy a különbségek főként a városi területek jobb töltési infrastruktúrájának tudhatók be. Ezzel szemben az olyan városokban, mint Worms és Frankenthal, szintén viszonylag alacsony az elektromos autók aránya.

Akadályok az e-mobilitásban

Amint az adatelemzés azt mutatja, a Rajna-vidék-Pfalz tartomány közlekedési ágazata csekély előrehaladást ért el annak ellenére, hogy az állam kormánya többször is próbálkozott a közlekedés javítására különböző éghajlatvédelmi törvényekkel. Amikor a teljesen elektromos autók népszerűsítéséről van szó, nemcsak az infrastruktúrával, hanem az anyagi ösztönzőkkel is gondok vannak. A Carsten Zillmann vezette közlekedési minisztérium hangsúlyozza, hogy a közlekedési átállás nemzeti feladat, amely szövetségi támogatás nélkül nem valósítható meg kellőképpen.

Az ország részéről jelenleg nincs anyagi ösztönző az elektromos autókra való átállásra. A környezetvédelmi bónusz megszűnése féknek bizonyult, és az új regisztrációk csak lassan növekedtek az elmúlt években. Annak ellenére, hogy elegendő töltőállomás áll rendelkezésre, sokan küzdenek a magas költségekkel és az egyértelműség hiányával.

Az állam kormányának tervei

A klímacélok elérése érdekében a Közlekedési Minisztérium két sarkalatos lépést tervez: a töltési infrastruktúra bővítését és az elektromos autók vásárlásának elősegítését. Továbbra is kérdéses azonban, hogy ezek az intézkedések elegendőek-e a tervezett előrelépés eléréséhez. Martin Doppelbauer professzor a töltési infrastruktúra gyorsabb bővítését és az elektromos autókat támogató hatékony intézkedések bevezetését javasolja. Volker Wissing volt szövetségi közlekedési miniszter emellett a Kínából érkező elektromos autókra kivetett uniós büntetővámok esetleges negatív hatásaira is figyelmeztetett, mivel ez jelentősen megterhelheti a versenyt.

Ugyanakkor az állam kormányzata is ambiciózus célokat tűzött ki maga elé. Az új klímavédelmi törvény kötelező érvényű csökkentési utakat határoz meg az üvegházhatású gázok kibocsátására vonatkozóan. A cél Rajna-vidék-Pfalz 100 százalékban megújuló energiával való ellátása 2030-ig. Átfogó klímaerdészeti offenzívát is terveznek, amely öt év alatt 50 millió eurót fektet be a károsodott erdők újraerdősítésébe. A hangsúly a felelősségek egyértelmű elosztásán van a végrehajtás előmozdítása érdekében.

Kritikus nyersanyagok és környezetvédelem

Egy másik szempont, amelyet nem lehet figyelmen kívül hagyni, amikor az e-mobilitásról van szó, az akkumulátorok gyártásához szükséges kritikus nyersanyagok. Az ilyen nyersanyagok behozatalától való függőség nagy, és kockázatokkal jár, akár a gazdasági szűk keresztmetszetek, akár a gyakran problémás bányászati ​​és feldolgozási feltételek miatt, különösen az olyan országokban, mint a Kongói Demokratikus Köztársaság a kobalt tekintetében. A jövőben azonban az alternatív anyagok és az újrahasznosítás szerepet játszhatnak a függőség csökkentésében. Ahogy a Energiaügynökség RLP kifejti, ma már többféle alapanyagra van szükség a növekvő kereslet kielégítéséhez, míg a zöldek Rajna-vidék-Pfalzban hangsúlyozzák, hogy az éghajlatsemlegesség új megközelítésének is kritikus pillantást kell vetnie ezekre a tényezőkre.

Hogy ezután mi történik, az majd kiderül. Az állam kormányzata az új klímatörvényen keresztül legalább utat jelölt meg magának, és a monitorozással rendszeresen megtörténik az előrehaladás értékelése, hogy rugalmasan tudjon reagálni a fejleményekre.