Rijnland-Palts dreigt zijn doel voor elektrische auto’s te missen – wie is de schuldige?

Rijnland-Palts dreigt zijn doel voor elektrische auto’s te missen – wie is de schuldige?

Gisteren werd in Rijnland-Palts een nieuwe stap op weg naar klimaatbescherming gezet. De deelstaatregering heeft een klimaatbeschermingswet aangenomen die de weg uitzet naar klimaatneutraliteit in 2040, maar vermeldt niet expliciet de transporttransitie. Hoe SWR Volgens rapporten loopt het land het risico zijn doel van ten minste 375.000 elektrische voertuigen in 2030 aanzienlijk te missen als de huidige trends zich voortzetten. Volgens prognoses zou minder dan de helft van deze doelstelling daadwerkelijk kunnen worden bereikt.

De onafhankelijke steden Landau, Neustadt an der Weinstraße en Kaiserslautern voeren momenteel de lijst van e-autoaandelen aan, terwijl de districten Birkenfeld en Kusel en de onafhankelijke stad Frankenthal aan de onderkant van de schaal te vinden zijn. Professor Henrik te Heesen legt uit dat de verschillen vooral te danken zijn aan een betere laadinfrastructuur in stedelijke gebieden. Steden als Worms en Frankenthal hebben daarentegen ook relatief weinig elektrische auto's.

Hindernissen in e-mobiliteit

Zoals uit de data-analyse blijkt, heeft de transportsector in Rijnland-Palts weinig vooruitgang geboekt, ondanks herhaalde pogingen van de deelstaatregering om het transport te verbeteren door middel van verschillende klimaatbeschermingswetten. Als het gaat om het promoten van volledig elektrische auto’s zijn er niet alleen problemen met de infrastructuur, maar ook met de financiële prikkels. Het ministerie van Transport onder leiding van Carsten Zillmann benadrukt dat de transporttransitie een nationale taak is die zonder federale steun niet voldoende kan worden uitgevoerd.

Er zijn momenteel geen financiële prikkels vanuit het land om over te stappen op elektrische auto’s. Het einde van de milieubonus blijkt een rem te zijn en het aantal nieuwe registraties neemt de laatste jaren slechts langzaam toe. Ondanks voldoende laadpalen kampen velen met hoge kosten en onduidelijkheid.

De plannen van de deelstaatregering

Om de klimaatdoelen te halen plant het ministerie van Verkeer en Waterstaat twee cruciale stappen: het uitbreiden van de laadinfrastructuur en het bevorderen van de aanschaf van elektrische auto’s. Het blijft echter de vraag of deze maatregelen voldoende zijn om de beoogde vooruitgang te realiseren. Professor Martin Doppelbauer stelt voor om de laadinfrastructuur sneller uit te breiden en effectieve steunmaatregelen voor elektrische auto’s te implementeren. Daarnaast waarschuwde de voormalige federale minister van Transport Volker Wissing voor mogelijke negatieve effecten van EU-strafheffingen op elektrische auto's uit China, omdat dit de concurrentie aanzienlijk zou kunnen belasten.

Tegelijkertijd heeft de deelstaatregering zichzelf ook ambitieuze doelen gesteld. De nieuwe Climate Protection Act stelt bindende reductietrajecten voor de uitstoot van broeikasgassen vast. Het doel is om Rijnland-Palts tegen 2030 van 100 procent hernieuwbare energie te voorzien. Er is ook een alomvattend klimaatbossenoffensief gepland, waarbij in vijf jaar tijd 50 miljoen euro wordt geïnvesteerd in de herbebossing van beschadigde bossen. De nadruk ligt op een duidelijke verdeling van verantwoordelijkheden om de implementatie te bevorderen.

Kritieke grondstoffen en milieubescherming

Een ander aspect dat niet kan worden genegeerd als het gaat om e-mobiliteit zijn de kritische grondstoffen die nodig zijn voor de productie van batterijen. De afhankelijkheid van import van deze grondstoffen is groot en brengt risico’s met zich mee, zij het als gevolg van economische knelpunten of de vaak problematische mijnbouw- en verwerkingsomstandigheden, vooral in landen als de DR Congo voor kobalt. In de toekomst kunnen alternatieve materialen en recycling echter een rol spelen bij het verminderen van de afhankelijkheid. Zoals de Energieagentschap RLP legt uit dat er tegenwoordig verschillende grondstoffen nodig zijn om aan de toenemende vraag te voldoen de Groenen in Rijnland-Palts benadrukken dat bij de nieuwe aanpak van klimaatneutraliteit ook kritisch naar deze factoren moet worden gekeken.

Wat er daarna gebeurt, valt nog te bezien. De deelstaatregering heeft met de nieuwe Klimaatbeschermingswet in ieder geval een koers voor zichzelf uitgestippeld en met de monitoring zullen er regelmatig voortgangsbeoordelingen plaatsvinden om flexibel op de ontwikkelingen te kunnen reageren.