Nadrenii-Palatynatowi grozi nieosiągnięcie celu w postaci samochodu elektrycznego – kto jest winny?

Nadrenii-Palatynatowi grozi nieosiągnięcie celu w postaci samochodu elektrycznego – kto jest winny?

Wczoraj w Nadrenii-Palatynacie wykonano nowy krok w kierunku ochrony klimatu. Rząd stanowy przyjął ustawę o ochronie klimatu, która wyznacza drogę do neutralności klimatycznej do 2040 r., ale nie wspomina wyraźnie o transformacji transportu. Jak SWR Według raportów krajowi grozi znaczne niespełnienie celu, jakim jest produkcja co najmniej 375 000 pojazdów elektrycznych do 2030 r., jeśli obecne tendencje się utrzymają. Prognozy wskazują, że faktycznie można byłoby osiągnąć mniej niż połowę tego celu.

Niezależne miasta Landau, Neustadt an der Weinstraße i Kaiserslautern przodują obecnie na liście udziałów w samochodach elektrycznych, natomiast dzielnice Birkenfeld i Kusel oraz niezależne miasto Frankenthal znajdują się na dole skali. Profesor Henrik te Heesen wyjaśnia, że ​​różnice wynikają głównie z lepszej infrastruktury ładowania na obszarach miejskich. Z kolei miasta takie jak Worms i Frankenthal również charakteryzują się stosunkowo niskim odsetkiem samochodów elektrycznych.

Przeszkody w elektromobilności

Jak pokazuje analiza danych, sektor transportu w Nadrenii-Palatynacie poczynił niewielkie postępy pomimo wielokrotnych prób podejmowanych przez rząd krajowy w celu usprawnienia transportu poprzez różne przepisy dotyczące ochrony klimatu. Jeśli chodzi o promowanie samochodów w pełni elektrycznych, istnieją nie tylko problemy z infrastrukturą, ale także z zachętami finansowymi. Ministerstwo Transportu pod przewodnictwem Carstena Zillmanna podkreśla, że ​​transformacja transportu jest zadaniem krajowym, którego nie można w wystarczającym stopniu wdrożyć bez wsparcia federalnego.

Obecnie w kraju nie ma żadnych zachęt finansowych do przechodzenia na samochody elektryczne. Koniec premii środowiskowej okazał się hamulcem, a liczba nowych rejestracji w ostatnich latach rosła jedynie powoli. Pomimo wystarczającej podaży stacji ładowania wiele z nich boryka się z wysokimi kosztami i brakiem przejrzystości.

Plany rządu stanowego

Aby osiągnąć cele klimatyczne Ministerstwo Transportu planuje dwa istotne kroki: rozbudowę infrastruktury ładowania oraz promocję zakupu samochodów elektrycznych. Jednakże wątpliwe pozostaje, czy środki te wystarczą do osiągnięcia zamierzonego postępu. Profesor Martin Doppelbauer sugeruje szybszą rozbudowę infrastruktury ładowania i wdrożenie skutecznych środków wsparcia dla samochodów elektrycznych. Ponadto były federalny minister transportu Volker Wissing przestrzegł przed możliwymi negatywnymi skutkami karnych ceł UE na samochody elektryczne z Chin, ponieważ mogłoby to znacznie obciążyć konkurencję.

Jednocześnie władze państwa również postawiły sobie ambitne cele. Nowa ustawa o ochronie klimatu wyznacza wiążące ścieżki redukcji emisji gazów cieplarnianych. Celem jest zaopatrzenie Nadrenii-Palatynatu w 100% w energię odnawialną do 2030 r. Planowana jest również kompleksowa ofensywa leśna klimatyczna, w ramach której w ciągu pięciu lat zainwestuje 50 milionów euro w ponowne zalesianie zniszczonych lasów. Nacisk położony jest na jasny podział obowiązków, aby przyspieszyć wdrażanie.

Surowce krytyczne i ochrona środowiska

Kolejnym aspektem, którego nie można zignorować, jeśli chodzi o elektromobilność, są surowce krytyczne potrzebne do produkcji akumulatorów. Zależność od importu tych surowców jest wysoka i pociąga za sobą ryzyko, czy to ze względu na wąskie gardła gospodarcze, czy też często problematyczne warunki wydobycia i przetwarzania, zwłaszcza w krajach takich jak Demokratyczna Republika Konga w przypadku kobaltu. Jednak w przyszłości materiały alternatywne i recykling mogą odegrać rolę w zmniejszaniu zależności. jako Agencja Energetyczna RLP wyjaśnia, że ​​aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu, potrzeba dziś kilku surowców Zielonych w Nadrenii-Palatynacie podkreślają, że w nowym podejściu do neutralności klimatycznej należy również krytycznie przyjrzeć się tym czynnikom.

Co stanie się dalej, dopiero się okaże. Rząd stanowy przynajmniej wytyczył sobie drogę poprzez nową ustawę o ochronie klimatu, a dzięki monitoringowi regularnie będą odbywać się przeglądy postępów, aby móc elastycznie reagować na rozwój sytuacji.