A Renânia-Palatinado corre o risco de falhar o seu objetivo de carros elétricos – quem é o culpado?

A Renânia-Palatinado corre o risco de falhar o seu objetivo de carros elétricos – quem é o culpado?

Ontem foi dado um novo passo no sentido da protecção do clima na Renânia-Palatinado. O governo estadual aprovou uma lei de proteção climática que define o caminho para a neutralidade climática até 2040, mas não menciona explicitamente a transição dos transportes. Como Cabo de aço relatórios, o país corre o risco de falhar significativamente o seu objectivo de pelo menos 375.000 veículos eléctricos até 2030 se as tendências actuais se mantiverem. As previsões sugerem que menos de metade desta meta poderia realmente ser alcançada.

As cidades independentes de Landau, Neustadt an der Weinstraße e Kaiserslautern lideram atualmente a lista de partilhas de carros elétricos, enquanto os distritos de Birkenfeld e Kusel e a cidade independente de Frankenthal podem ser encontrados no extremo inferior da escala. O professor Henrik te Heesen explica que as diferenças se devem principalmente à melhor infraestrutura de carregamento nas áreas urbanas. Em contraste, cidades como Worms e Frankenthal também têm proporções relativamente baixas de carros eléctricos.

Obstáculos na mobilidade elétrica

Como mostra a análise dos dados, o setor dos transportes na Renânia-Palatinado fez poucos progressos, apesar das repetidas tentativas do governo estadual para melhorar os transportes através de várias leis de proteção climática. Quando se trata de promover carros totalmente elétricos, não há problemas apenas de infraestrutura, mas também de incentivos financeiros. O Ministério dos Transportes sob Carsten Zillmann enfatiza que a transição dos transportes é uma tarefa nacional que não pode ser suficientemente implementada sem apoio federal.

Atualmente não existem incentivos financeiros do país para a mudança para carros elétricos. O fim do bónus ambiental revelou-se um travão e os novos registos só aumentaram lentamente nos últimos anos. Apesar de uma oferta suficiente de estações de carregamento, muitos enfrentam custos elevados e falta de clareza.

Os planos do governo do estado

Para atingir os objetivos climáticos, o Ministério dos Transportes está a planear dois passos cruciais: expandir a infraestrutura de carregamento e promover a compra de carros elétricos. No entanto, continua a ser questionável se estas medidas são suficientes para alcançar o progresso pretendido. O professor Martin Doppelbauer sugere expandir a infraestrutura de carregamento mais rapidamente e implementar medidas de apoio eficazes para carros elétricos. Além disso, o antigo Ministro Federal dos Transportes, Volker Wissing, alertou para os possíveis efeitos negativos das tarifas punitivas da UE sobre os carros elétricos provenientes da China, uma vez que isso poderia onerar significativamente a concorrência.

Ao mesmo tempo, o governo estadual também estabeleceu metas ambiciosas. A nova Lei de Proteção Climática estabelece caminhos vinculativos de redução das emissões de gases com efeito de estufa. O objetivo é abastecer a Renânia-Palatinado com 100% de energia renovável até 2030. Está também planeada uma ofensiva florestal climática abrangente, que investirá 50 milhões de euros ao longo de cinco anos na reflorestação de florestas danificadas. A ênfase está numa distribuição clara de responsabilidades, a fim de avançar na implementação.

Matérias-primas críticas e proteção ambiental

Outro aspecto que não pode ser ignorado quando se trata de mobilidade elétrica são as matérias-primas críticas necessárias para a produção de baterias. A dependência das importações destas matérias-primas é elevada e acarreta riscos, seja devido a estrangulamentos económicos ou às condições de mineração e processamento muitas vezes problemáticas, especialmente em países como a RD Congo para o cobalto. Contudo, no futuro, os materiais alternativos e a reciclagem poderão desempenhar um papel na redução da dependência. Como o Agência de Energia RLP explica, hoje são necessárias diversas matérias-primas para atender à crescente demanda, ao mesmo tempo em que os Verdes na Renânia-Palatinado sublinhar que a nova abordagem à neutralidade climática também deve analisar criticamente estes factores.

O que acontece a seguir ainda está para ser visto. O governo do estado, pelo menos, estabeleceu um caminho para si próprio através da nova Lei de Protecção Climática e, com o monitoramento, as avaliações do progresso serão realizadas regularmente, a fim de poder reagir com flexibilidade aos desenvolvimentos.