Renania-Palatinat riscă să-și rateze obiectivul de mașină electrică – cine este de vină?

Renania-Palatinat riscă să-și rateze obiectivul de mașină electrică – cine este de vină?

Ieri, în Renania-Palatinat a fost făcut un nou pas către protecția climei. Guvernul statului a adoptat o lege privind protecția climei care stabilește calea către neutralitatea climatică până în 2040, dar nu menționează în mod explicit tranziția transportului. Cum SWR rapoartele, țara riscă să-și rateze în mod semnificativ obiectivul de cel puțin 375.000 de vehicule electrice până în 2030, dacă tendințele actuale continuă. Prognozele sugerează că mai puțin de jumătate din acest obiectiv ar putea fi atins.

Orașele independente Landau, Neustadt an der Weinstraße și Kaiserslautern conduc în prezent lista de acțiuni de mașini electronice, în timp ce districtele Birkenfeld și Kusel și orașul independent Frankenthal se găsesc la capătul inferior al scalei. Profesorul Henrik te Heesen explică că diferențele se datorează în principal infrastructurii de încărcare mai bune în zonele urbane. În schimb, orașe precum Worms și Frankenthal au, de asemenea, proporții relativ scăzute de mașini electrice.

Obstacole în mobilitatea electrică

După cum arată analiza datelor, sectorul transporturilor din Renania-Palatinat a înregistrat puține progrese, în ciuda încercărilor repetate ale guvernului statului de a îmbunătăți transportul prin diferite legi de protecție a climei. Când vine vorba de promovarea mașinilor complet electrice, nu sunt doar probleme cu infrastructura, ci și cu stimulentele financiare. Ministerul Transporturilor sub conducerea lui Carsten Zillmann subliniază că tranziția transporturilor este o sarcină națională care nu poate fi implementată suficient fără sprijin federal.

În prezent nu există stimulente financiare din țară pentru trecerea la mașini electrice. Sfârșitul bonusului de mediu s-a dovedit a fi o frână și noile înmatriculări au crescut lent în ultimii ani. În ciuda unei surse suficiente de stații de încărcare, mulți se luptă cu costurile ridicate și cu lipsa de claritate.

Planurile guvernului de stat

Pentru a atinge obiectivele climatice, Ministerul Transporturilor are în plan doi pași cruciali: extinderea infrastructurii de încărcare și promovarea achiziției de mașini electrice. Cu toate acestea, rămâne îndoielnic dacă aceste măsuri sunt suficiente pentru a realiza progresul scontat. Profesorul Martin Doppelbauer sugerează extinderea mai rapidă a infrastructurii de încărcare și implementarea unor măsuri eficiente de sprijin pentru mașinile electrice. În plus, fostul ministru federal al transporturilor Volker Wissing a avertizat cu privire la posibilele efecte negative ale tarifelor punitive ale UE asupra mașinilor electrice din China, deoarece acest lucru ar putea împovăra în mod semnificativ concurența.

În același timp, guvernul statului și-a propus și obiective ambițioase. Noul Act privind protecția climei stabilește căi obligatorii de reducere a emisiilor de gaze cu efect de seră. Scopul este de a furniza Renania-Palatinat cu energie regenerabilă 100% până în 2030. Este planificată și o ofensivă cuprinzătoare a pădurilor climatice, care va investi 50 de milioane de euro pe cinci ani în reîmpădurirea pădurilor deteriorate. Accentul se pune pe o distribuție clară a responsabilităților pentru a avansa implementarea.

Materii prime critice și protecția mediului

Un alt aspect care nu poate fi ignorat atunci când vine vorba de mobilitatea electrică sunt materiile prime critice care sunt necesare pentru producerea bateriilor. Dependența de importurile acestor materii prime este mare și implică riscuri, fie din cauza blocajelor economice, fie a condițiilor adesea problematice de exploatare și prelucrare, în special în țări precum RD Congo pentru cobalt. Cu toate acestea, în viitor, materialele alternative și reciclarea ar putea juca un rol în reducerea dependenței. Ca Agenția pentru Energie RLP explică, astăzi sunt necesare mai multe materii prime pentru a satisface cererea tot mai mare, în timp ce Verzii din Renania-Palatinat subliniază că noua abordare a neutralității climatice ar trebui, de asemenea, să acorde o privire critică asupra acestor factori.

Ce se întâmplă în continuare rămâne de văzut. Guvernul de stat și-a stabilit cel puțin o cale prin noua Lege privind protecția climei și, odată cu monitorizarea, vor avea loc periodic analize de progres pentru a putea reacționa flexibil la evoluții.