Porýniu-Falcku hrozí, že svoj cieľ pre elektromobily nestihne – kto za to môže?

Porýniu-Falcku hrozí, že svoj cieľ pre elektromobily nestihne – kto za to môže?

Porýnie-Falcko včera urobilo nový krok k ochrane klímy. Štátna vláda schválila zákon o ochrane klímy, ktorý stanovuje cestu ku klimatickej neutralite do roku 2040, ale výslovne nespomína prechod na dopravu. Ako SWR Ak budú súčasné trendy pokračovať, krajina riskuje, že do roku 2030 výrazne nesplní svoj cieľ 375 000 elektrických vozidiel. Prognózy naznačujú, že v skutočnosti by sa dala dosiahnuť menej ako polovica tohto cieľa.

Nezávislé mestá Landau, Neustadt an der Weinstraße a Kaiserslautern v súčasnosti vedú zoznam akcií pre e-automobily, zatiaľ čo okresy Birkenfeld a Kusel a nezávislé mesto Frankenthal možno nájsť na spodnom konci rebríčka. Profesor Henrik te Heesen vysvetľuje, že rozdiely sú spôsobené najmä lepšou nabíjacou infraštruktúrou v mestských oblastiach. Naproti tomu mestá ako Worms a Frankenthal majú tiež relatívne nízky podiel elektromobilov.

Prekážky v e-mobilite

Ako ukazuje analýza údajov, sektor dopravy v Porýní-Falcku dosiahol malý pokrok napriek opakovaným pokusom štátnej vlády zlepšiť dopravu prostredníctvom rôznych zákonov na ochranu klímy. Pokiaľ ide o propagáciu plne elektrických áut, nie sú tu len problémy s infraštruktúrou, ale aj s finančnými stimulmi. Ministerstvo dopravy pod vedením Carstena Zillmanna zdôrazňuje, že prechod dopravy je národnou úlohou, ktorú nemožno dostatočne realizovať bez federálnej podpory.

V súčasnosti neexistujú žiadne finančné stimuly zo strany krajiny na prechod na elektromobily. Koniec ekologického bonusu sa ukázal ako brzda a nové registrácie v posledných rokoch pribúdajú len pomaly. Napriek dostatočnej ponuke nabíjacích staníc mnohí bojujú s vysokými nákladmi a neprehľadnosťou.

Plány štátnej správy

Na dosiahnutie klimatických cieľov plánuje ministerstvo dopravy dva zásadné kroky: rozšírenie nabíjacej infraštruktúry a podporu nákupu elektromobilov. Zostáva však otázne, či sú tieto opatrenia dostatočné na dosiahnutie zamýšľaného pokroku. Profesor Martin Doppelbauer navrhuje rýchlejšie rozširovanie nabíjacej infraštruktúry a zavádzanie účinných podporných opatrení pre elektromobily. Okrem toho bývalý federálny minister dopravy Volker Wissing varoval pred možnými negatívnymi účinkami represívnych ciel EÚ na elektromobily z Číny, pretože by to mohlo výrazne zaťažiť hospodársku súťaž.

Zároveň si štátna vláda stanovila ambiciózne ciele. Nový zákon o ochrane klímy stanovuje záväzné spôsoby znižovania emisií skleníkových plynov. Cieľom je zásobovať Porýnie-Falcko 100-percentnou obnoviteľnou energiou do roku 2030. V pláne je aj komplexná klimatická lesná ofenzíva, ktorá v priebehu piatich rokov investuje 50 miliónov eur do obnovy poškodených lesov. Dôraz sa kladie na jasné rozdelenie zodpovedností s cieľom napredovať v implementácii.

Kritické suroviny a ochrana životného prostredia

Ďalším aspektom, ktorý nemožno ignorovať, pokiaľ ide o e-mobilitu, sú kritické suroviny, ktoré sú potrebné na výrobu batérií. Závislosť od dovozu týchto surovín je vysoká a prináša so sebou riziká, či už v dôsledku hospodárskych prekážok alebo často problematických podmienok ťažby a spracovania, najmä v krajinách ako je Konžská demokratická republika pre kobalt. V budúcnosti by však alternatívne materiály a recyklácia mohli zohrať úlohu pri znižovaní závislosti. Ako Energetická agentúra RLP vysvetľuje, že dnes je na uspokojenie rastúceho dopytu potrebných niekoľko surovín Zelení v Porýní-Falcku zdôrazniť, že nový prístup ku klimatickej neutralite by sa mal kriticky zaoberať aj týmito faktormi.

Čo bude ďalej, to sa ešte len uvidí. Vláda si aspoň vytýčila cestu novým zákonom o ochrane klímy a s monitorovaním budú pravidelne prebiehať kontroly pokroku, aby mohla pružne reagovať na vývoj.