Rheinland-Pfalz on jäljessä: vain 21 sähköautoa latauspistettä kohden!

Rheinland-Pfalz on jäljessä: vain 21 sähköautoa latauspistettä kohden!

Sähköliikkuvuuden merkitys kasvaa jatkuvasti Saksassa, mutta Rheinland-Pfalzissa on edelleen hätkähdyttävä pula sähköautojen latauspisteistä. Vain 21 sähköautoa voi jakaa julkisen latauspisteen tässä osavaltiossa, kuten Autoteollisuuden liiton (VDA) raportti osoittaa. Tämä asettaa Rheinland-Pfalzin toiseksi viimeiselle sijalle Saksassa, ja vain Saarland sijoittuu vielä huonommin 24,6 sähköautolla latauspistettä kohti. n-tv raportoitu.

Luvut puhuvat puolestaan: myös Rheinland-Pfalzin latausinfrastruktuurissa on merkittäviä eroja. Vaikka Zweibrückenissä on 7,2 sähköautoa latauspistettä kohti, asiat näyttävät paljon paremmalta Donnersbergin alueella 41,5:llä. Tämä johtaa ristiriitaiseen kuvaan maan maksutilanteesta. Pikalatauspisteiden osalta Rheinland-Pfalz on kuudentena 60,4 sähköautolla pikalatauspistettä kohti. Saksassa on 106 431 latauspistettä valtakunnallisesti, ja se on ylittänyt 100 000:n kynnyksen. Rheinland-Pfalz on 8. sijalla ja jopa 4. sijalla keskimääräisellä lataustehon ollessa 55,7 kW, Saksan lisätietojen mukaan. Rheinland-Pfalzin energiavirasto.

Latausinfrastruktuurin laajentaminen

Vuonna 2023 Saksaan asennettiin yli 20 000 uutta latauspistettä, mikä on 30,6 prosenttia enemmän kuin edellisenä vuonna. Tämä miellyttää sähköautojen käyttäjiä, mutta se ei tarkoita, että Rheinland-Pfalzissa kaikki sujuisi jo hyvin. Valtion sisäisten suurten erojen vuoksi latausinfrastruktuurin laajentaminen on kiireellistä. Tulevina vuosina on suunnitteilla lisäkehitystä, mukaan lukien yli 1 000 paikan ja noin 9 000 uuden pikalatauspisteen rakentaminen valtakunnallisesti. Rheinland-Pfalz voi odottaa saavansa 336 korkeatehoista laturia, jotka ovat saatavilla 41 paikkakunnalla, joiden teho on vähintään 300 kW.

Keskittyminen normaaliin lataukseen ja pikalataukseen on ratkaisevan tärkeää sähköauton kuljettajien erilaisiin tarpeisiin. Pikalatauksen etuna on, että siihen liittyy suurempi latausteho ja pienemmät hyötysuhdehäviöt, mikä voi entisestään lisätä sähköautojen houkuttelevuutta. Tässä suhteessa Federal Network Agencyn tiedot ovat arvokas tietolähde yleisölle.

johtopäätös

Vaikka Rheinland-Pfalz ei ensisilmäyksellä loista Saksan kartalla, tulevaisuus näyttää jo nyt hieman ruusuisemmalta kohdistettujen investointien ja infrastruktuuritoimien ansiosta. Keskittyminen sähköliikenteeseen ja vihreisiin teknologioihin ei ainoastaan ​​tuo alueelle positiivista valoa, vaan sillä on myös tärkeä rooli ilmastotavoitteiden saavuttamisessa. Pysytään kuulolla, miten tilanne kehittyy lähivuosina. Haaste on suuri, mutta hyvällä kädellä Rheinland-Pfalz voi voittaa sen eikä ehkä pian enää ole rankingin lopussa.