نفق B10 بالقرب من Annweiler: الإغلاق الضخم في عام 2026 سيجلب الفوضى!

نفق B10 بالقرب من Annweiler: الإغلاق الضخم في عام 2026 سيجلب الفوضى!

وفي المنطقة المحيطة بـ Annweiler، ستبدأ أعمال البناء المكثفة في عام 2026، الأمر الذي سيتطلب تغييرات كبيرة لمستخدمي الطريق. كما الراين بالاتينات تم الإبلاغ عن أن طريق النفق B10 سيتم إغلاقه بالكامل بسبب التكنولوجيا المتداعية، وهو الإجراء الذي كان مخططًا له في الأصل هذا العام ولكن تم تأجيله الآن إلى عام 2026. ومن المتوقع أن يستمر الإغلاق عشرة أسابيع وسيتسبب في فوضى مرورية. تم التخطيط لإشارات LED جديدة لتوجيه حركة المرور خلال هذا الوقت.

لكن التخطيط لـB10 لا يقتصر فقط على الإغلاق. ترى وزيرة الاقتصاد والنقل دانييلا شميت (FDP) أن توسيع B10 بالقرب من Annweiler يمثل فرصة موجهة نحو المستقبل. وفقا ل SWR تم فحص عشرة أنواع مختلفة من التوسعة المكونة من أربعة حارات شمال Annweiler، مع برز الطراز "B1+" باعتباره الأكثر صداقة للبيئة. هذا البديل، الذي يوفر نفقًا بطول 5.3 كيلومترًا بمسارين، يوجه حركة المرور نحو بيرماسنس. سيتم بعد ذلك استخدام الأنفاق الحالية فقط في اتجاه لانداو.

التحديات ووجهات النظر

على الرغم من الاستجابة الإيجابية للمتغير "B1+"، إلا أن هناك العديد من التحديات. لن يتم التوسع على الفور حيث يلزم إجراء عملية موافقة شاملة على التخطيط، الأمر الذي سيستغرق عدة سنوات. تكاليف البناء المقدرة بـ 260 مليون يورو هي نقطة أخرى كانت موضوع نقاش لسنوات. ويأمل شميت في الحصول على دعم وزير النقل الاتحادي الجديد باتريك شنايدر (حزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي)، لأنه لا يمكن المضي قدمًا في التوسع إلا بأموال كافية من برلين.

وتظهر مبادرات المواطنين في المنطقة صورة منقسمة: بينما مبادرة "B10 - 4lane now!" ومع وجود حوالي 8000 عضو يناضلون من أجل التوسع، هناك أيضًا معارضة قوية. ظلت مبادرة مواطني Quichtal تعارض هذه الخطط منذ أكثر من 20 عامًا لأن لديها مخاوف كبيرة بشأن التأثير البيئي. ويخشى المنتقدون من أن التوسع لن يشكل ضغطًا على الطبيعة فحسب، بل أيضًا على محمية المحيط الحيوي لغابات بالاتينات.

حماية المناخ في الاعتبار

تقع هذه المناقشة حول توسيع B10 في سياق أكبر يتعلق بحماية المناخ. وفي المؤتمر السنوي لـ DGNB، قال الخبراء إن هناك حاجة إلى إعادة التفكير في قطاع البناء، وخاصة عند العمل على طرق النقل، من أجل تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بشكل كبير. ويأتي نحو 17% من الغازات المسببة للانحباس الحراري العالمي في ألمانيا من بناء الجسور والطرق، كما وجد معهد كارلسروه للتكنولوجيا، وتخطط شركة أوتوبان بالفعل لمشاريع رائدة لتقييم استدامة البنية التحتية لوسائل النقل.

ومن المهم أن تحتاج اللوائح أيضًا إلى المراجعة فيما يتعلق بالاستدامة. إن حوافز التصميم المبتكر للمشاريع من خلال السعر الظلي لثاني أكسيد الكربون يمكن أن تعطي صناعة البناء والتشييد دفعة حاسمة. في هذه المناقشات المعقدة، والتي تؤثر أيضًا على بناء طرق النقل، هناك حاجة كبيرة للعمل - ليس فقط في المنطقة المحيطة بآنفايلر، بل في ألمانيا بأكملها.