فوضى السكك الحديدية في سارلاند: أعمال البناء الحرجة تعرض الاحتفالات للخطر!

فوضى السكك الحديدية في سارلاند: أعمال البناء الحرجة تعرض الاحتفالات للخطر!

تجري الاستعدادات للاحتفال بيوم الوحدة الألمانية في 3 أكتوبر في ساربروكن على قدم وساق. كما صحيفة ساربروكن التقارير، ويشارك العديد من المتطوعين والمواطنين في الأفكار والأنشطة الإبداعية لإنجاح المهرجان بشكل كامل. ولكن هناك أيضًا غيوم في الأفق: تخطط شركة Deutsche Bahn لعدم السماح لقطار ICE بين ميونيخ وساربروكن بالعمل في ذلك اليوم بسبب أعمال البناء التي تشتد الحاجة إليها.

الوضع ليس جديدا. لقد تم إهمال سارلاند بشكل إجرامي في تخطيط دويتشه بان لعقود من الزمن. مرة أخرى، يصبح من الواضح أنه لا توجد اتصالات آمنة لشركة ICE مع برلين، في حين أن الاتصالات من فرانكفورت عبر ساربروكن إلى باريس غالبًا ما تكون مكتظة ولكن لا يتم توسيعها. ومن الجدير بالذكر أيضًا أن ممثل الشركة في المنطقة لم يدرك بشكل كافٍ مشكلة تخطيط موقع البناء. لذلك، مطلوب تدخل رئيس السكك الحديدية ريتشارد لوتز لضمان سفر جميع قطارات ICE المتاحة إلى ساربروكن في الثالث من أكتوبر.

البنية التحتية للسكك الحديدية في التركيز

بينما تعاني سارلاند من مشاكل البنية التحتية، ستعقد قمة السكك الحديدية يوم الاثنين في مستشارية الدولة في ساربروكن. هنا يأتي رئيس الوزراء أنكي ريلينجر والوزيرة بيترا بيرج والرئيس التنفيذي لشركة DB الدكتور ريتشارد لوتز لمناقشة الأهمية الاقتصادية للسكك الحديدية وخيارات النقل المستقبلية. كما السكك الحديدية الألمانية تم الإعلان عن ذلك، وقد تم بالفعل إبرام اتفاقيات لربط ICE إضافي ببرلين، وهو ما يمثل بصيص أمل.

كما أن الاستثمارات المخطط لها في البنية التحتية للسكك الحديدية، والتي تهدف إلى جعل سارلاند أقوى اقتصاديًا، لها أهمية خاصة أيضًا. ولهذا الغرض، تم البدء في برنامج تطوير المحطات لتحديثها وإمكانية الوصول إليها. بالإضافة إلى ذلك، سيتم اختصار وتيرة القطارات الإقليمية في تقاطع ساربروكن إلى 20 دقيقة، وهي خطوة مرغوبة نحو تحسين وسائل النقل العام المحلية (ÖPNV). والهدف أيضًا هو إعادة تنشيط طريق هومبورغ-زويبروكن من أجل ربط المناطق الريفية بشكل أفضل.

الاستثمارات في عالم السكك الحديدية

وبعيداً عن التدابير الإقليمية، لا يمكننا أن نتجاهل ازدهار الاستثمار العالمي في مجال النقل بالسكك الحديدية. كما اكسوتراك وذكرت أن ألمانيا تخضع لأكبر برنامج إعادة هيكلة لشركة دويتشه بان. وافق الوزير الاتحادي فولكر فيسينغ على ميزانية إضافية بقيمة 31.5 مليار يورو للسنوات المقبلة. يوجد بالفعل أكثر من 11.990 كيلومترًا من شبكة السكك الحديدية عالية السرعة قيد التشغيل في أوروبا، مع وجود العديد من المشاريع الأخرى في مراحل التخطيط.

وتظهر الاستثمارات في مشاريع السكك الحديدية هذه مدى أهمية البنية التحتية للسكك الحديدية بالنسبة للاقتصاد - ليس فقط في ألمانيا، ولكن في جميع أنحاء العالم. وفي الشرق الأوسط، هناك مشاريع للسكك الحديدية تبلغ قيمتها أكثر من 150 مليار دولار أمريكي قيد التنفيذ، وفي أفريقيا سيتم أيضًا استثمار أكثر من 90 مليار دولار أمريكي في شبكة سكك حديدية حديثة من خلال أفراييل إكسبرس.

وبشكل عام، يبقى أن نرى ما إذا كانت الإجراءات المخطط لها في سارلاند ستؤتي ثمارها. ومن الممكن أن يصبح يوم الوحدة الألمانية لحظة حاسمة ليس فقط بالنسبة للاحتفالات، بل وأيضاً بالنسبة لسياسة السكك الحديدية. من أي مكان تأتي منه القطارات، يمكن أن يكون علامة مهمة للمسافرين وللمنطقة نفسها. في نهاية المطاف، يعتمد الكثير على شبكات النقل والتنقل المستقبلي في سارلاند.