Železniční chaos v Sársku: Kritické stavební práce ohrožují oslavy!

Železniční chaos v Sársku: Kritické stavební práce ohrožují oslavy!

Přípravy na oslavy Dne německé jednoty 3. října v Saarbrückenu jsou v plném proudu. Jako noviny Saarbrücken mnoho dobrovolníků a občanů se podílí na kreativních nápadech a činnostech, aby byl festival naprostý úspěch. Na obzoru jsou ale také mraky: Deutsche Bahn plánují ten den nepovolit jízdu vlaku ICE mezi Mnichovem a Saarbrückenem kvůli naléhavě potřebným stavebním pracím.

Situace není nová; Sársko bylo v plánování Deutsche Bahn po desetiletí trestuhodně zanedbáváno. Opět se ukazuje, že neexistují žádná bezpečná spojení ICE do Berlína, zatímco spojení z Frankfurtu přes Saarbrücken do Paříže jsou často přeplněná, ale nerozšiřují se. Kriticky je třeba poznamenat, že zástupce společnosti pro region dostatečně neznal problém plánování staveniště. Proto je žádán zásah šéfa železnic Richarda Lutze, který zajistí, že všechny dostupné vlaky ICE do Saarbrückenu dojedou 3. října.

V centru pozornosti železniční infrastruktura

Zatímco Sársko se potýká s problémy s infrastrukturou, v pondělí se na Státním kancléřství v Saarbrückenu uskuteční železniční summit. Zde přicházejí premiérka Anke Rehlinger, ministryně Petra Berg a generální ředitel DB Dr. Richard Lutz, aby diskutovali o ekonomickém významu železnice a budoucích možnostech dopravy. Jako německá železnice oznámeno, již byly uzavřeny dohody o dodatečném spojení ICE do Berlína, což představuje záblesk naděje.

Zvláště důležité jsou také plánované investice do železniční infrastruktury, které mají Sársko ekonomicky posílit. Za tímto účelem je zahájen program rozvoje stanic pro modernizaci a dostupnost stanic. Kromě toho se má frekvence regionálních vlaků v uzlu Saarbrücken zkrátit na 20 minut, což je žádoucí krok k optimalizované místní hromadné dopravě (ÖPNV). Cílem je také znovu aktivovat trasu Homburg-Zweibrücken za účelem lepšího propojení venkovských regionů.

Investice ve světě železnic

Kromě regionálních opatření nelze opomenout celosvětový investiční boom v železniční dopravě. Jako Axotrack oznámila, že Německo prochází největším restrukturalizačním programem pro Deutsche Bahn. Spolkový ministr Volker Wissing schválil dodatečný rozpočet na příští roky ve výši 31,5 miliardy eur. V Evropě je již v provozu více než 11 990 km vysokorychlostní železniční sítě a řada dalších projektů je ve fázi plánování.

Investice do těchto železničních projektů ukazují, jak důležitá je fungující železniční infrastruktura pro ekonomiku – nejen v Německu, ale na celém světě. Na Blízkém východě se připravují železniční projekty v hodnotě více než 150 miliard amerických dolarů a v Africe má být také investováno přes 90 miliard amerických dolarů do moderní železniční sítě s Afrail Express.

Celkově se teprve uvidí, zda plánovaná opatření v Sársku přinesou ovoce. Den německé jednoty by se mohl stát rozhodujícím momentem nejen pro oslavy, ale i pro železniční politiku. Ať už vlaky přijedou odkudkoli, mohlo by to být důležité znamení pro cestovatele i samotný region. Nakonec hodně záleží na dopravních sítích a budoucí mobilitě v Sársku.