Caos ferroviario en el Sarre: ¡Las obras críticas ponen en peligro las celebraciones!

Caos ferroviario en el Sarre: ¡Las obras críticas ponen en peligro las celebraciones!

Los preparativos para las celebraciones del Día de la Unidad Alemana el 3 de octubre en Saarbrücken están en pleno apogeo. como el Periódico de Sarrebruck Según informan, numerosos voluntarios y ciudadanos participan con ideas y actividades creativas para que el festival sea un éxito total. Pero también hay nubes en el horizonte: Deutsche Bahn tiene previsto no permitir el paso del tren ICE entre Múnich y Sarrebruck ese día debido a obras de construcción urgentes.

La situación no es nueva; El Sarre ha sido criminalmente ignorado en la planificación de Deutsche Bahn durante décadas. Una vez más queda claro que no existen conexiones ICE seguras con Berlín, mientras que las conexiones desde Frankfurt vía Saarbrücken hasta París suelen estar superpobladas pero no se amplían. También se critica que el representante de la empresa en la región no haya reconocido suficientemente el problema de la planificación de las obras. Por lo tanto, es necesaria una intervención del jefe ferroviario, Richard Lutz, para que todos los trenes ICE disponibles viajen a Saarbrücken el 3 de octubre.

La infraestructura ferroviaria en el punto de mira

Mientras el Sarre lucha contra problemas de infraestructura, el lunes se celebrará una cumbre ferroviaria en la Cancillería del Estado en Saarbrücken. Aquí vienen la Primera Ministra Anke Rehlinger, la Ministra Petra Berg y el Director General de DB, Dr. Richard Lutz, para discutir la importancia económica del ferrocarril y las futuras opciones de transporte. como el ferrocarril alemán Como se anunció, ya se han llegado a acuerdos para una conexión ICE adicional con Berlín, lo que representa un rayo de esperanza.

También son especialmente importantes las inversiones previstas en la infraestructura ferroviaria, cuyo objetivo es fortalecer económicamente al Sarre. Para ello, se está iniciando un programa de desarrollo de estaciones para la modernización y accesibilidad de las estaciones. Además, la frecuencia de los trenes regionales en el cruce de Saarbrücken se reducirá a 20 minutos, un paso deseado hacia la optimización del transporte público local (ÖPNV). El objetivo también es reactivar la ruta Homburg-Zweibrücken para conectar mejor las regiones rurales.

Inversiones en el mundo ferroviario

Más allá de las medidas regionales, no se puede pasar por alto el auge de la inversión mundial en el transporte ferroviario. como el Axotrack Según informa Alemania, se está llevando a cabo el mayor programa de reestructuración para Deutsche Bahn. El ministro federal, Volker Wissing, aprobó un presupuesto adicional de 31.500 millones de euros para los próximos años. En Europa ya están en funcionamiento más de 11.990 kilómetros de redes ferroviarias de alta velocidad y se encuentran en fase de planificación numerosos proyectos adicionales.

Las inversiones en estos proyectos ferroviarios demuestran lo importante que es para la economía, no sólo en Alemania, sino en todo el mundo, una infraestructura ferroviaria que funcione correctamente. En Oriente Medio hay proyectos ferroviarios por valor de más de 150 mil millones de dólares, y en África también se invertirán más de 90 mil millones de dólares en una moderna red ferroviaria con el Afrail Express.

En definitiva, queda por ver si las medidas previstas en el Sarre darán frutos. El Día de la Unidad Alemana podría convertirse en un momento decisivo no sólo para las celebraciones, sino también para la política ferroviaria. Sea cual sea el origen de los trenes, podría ser una señal importante para los viajeros y para la propia región. En última instancia, mucho depende de las redes de transporte y de la movilidad futura en el Sarre.