Raudteekaos Saarimaal: kriitilised ehitustööd ohustavad pidustusi!

Raudteekaos Saarimaal: kriitilised ehitustööd ohustavad pidustusi!

Ettevalmistused Saksamaa ühtsuse päeva tähistamiseks 3. oktoobril Saarbrückenis on täies hoos. Nagu Saarbrückeni ajaleht aruannete kohaselt on festivali täielikuks õnnestumiseks kaasatud arvukad vabatahtlikud ja kodanikud loominguliste ideede ja tegevustega. Kuid silmapiiril on ka pilved: Deutsche Bahn plaanib tungivalt vajalike ehitustööde tõttu ICE rongi sel päeval Müncheni ja Saarbrückeni vahel mitte sõita.

Olukord ei ole uus; Saarland on Deutsche Bahni planeerimisel aastakümneid kuritegelikult tähelepanuta jäetud. Taas saab selgeks, et Berliiniga pole turvalisi ICE-ühendusi, samas kui ühendused Frankfurtist Saarbrückeni kaudu Pariisi on sageli ülerahvastatud, kuid neid ei laiendata. Kriitiliselt märgitakse ka seda, et ettevõtte piirkonna esindaja ei mõistnud piisavalt ehitusplatsi planeerimise probleemi. Seetõttu kutsutakse raudteeülema Richard Lutzi sekkumist tagama, et kõik saadaolevad ICE-rongid sõidavad Saarbrückenisse 3. oktoobril.

Fookuses raudteeinfrastruktuur

Samal ajal kui Saarland maadleb infrastruktuuriprobleemidega, toimub esmaspäeval Saarbrückenis riigikantseleis raudteede tippkohtumine. Siin tulevad peaminister Anke Rehlinger, minister Petra Berg ja DB tegevjuht dr Richard Lutz, et arutada raudtee majanduslikku tähtsust ja tulevasi transpordivõimalusi. Nagu Saksa raudtee teatas, on juba sõlmitud kokkulepped täiendava ICE ühenduse loomiseks Berliiniga, mis annab lootusekiirt.

Eriti olulised on ka kavandatavad investeeringud raudteeinfrastruktuuri, mille eesmärk on muuta Saarimaa majanduslikult tugevamaks. Selleks on algatamisel jaamade moderniseerimise ja ligipääsetavuse arendamise programm. Lisaks vähendatakse Saarbrückeni ristmikul regionaalrongide sagedust 20 minutini, mis on soovitud samm optimeeritud kohaliku ühistranspordi (ÖPNV) suunas. Eesmärk on ka taasaktiveerida Homburg-Zweibrückeni marsruut, et maapiirkondi paremini ühendada.

Investeeringud raudteemaailma

Lisaks piirkondlikele meetmetele ei saa tähelepanuta jätta ka ülemaailmset raudteetranspordi investeerimisbuumi. Nagu Axotrack teatas, et Saksamaal on käimas Deutsche Bahni suurim ümberstruktureerimisprogramm. Föderaalminister Volker Wissing kinnitas lähiaastateks 31,5 miljardi euro suuruse lisaeelarve. Euroopas on juba kasutusel üle 11 990 km kiirraudteevõrgustikku ning planeerimisetapis on palju edasisi projekte.

Investeeringud neisse raudteeprojektidesse näitavad, kui oluline on toimiv raudteeinfrastruktuur majandusele – mitte ainult Saksamaal, vaid kogu maailmas. Lähis-Idas on plaanis raudteeprojekte enam kui 150 miljardi USA dollari väärtuses ning Aafrikas investeeritakse üle 90 miljardi USA dollari ka Afrail Expressiga kaasaegsesse raudteevõrku.

Kokkuvõttes saab näha, kas Saarimaal kavandatavad meetmed vilja kannavad. Saksa ühtsuse päev võib saada otsustavaks hetkeks mitte ainult pidustuste, vaid ka raudteepoliitika jaoks. Ükskõik, kust rongid tulevad, võib see olla oluline märk reisijatele ja piirkonnale endale. Lõppkokkuvõttes sõltub palju transpordivõrgustikust ja tulevasest liikuvusest Saarimaal.