Junakaaos Saarlandissa: Kriittiset rakennustyöt vaarantavat juhlat!

Junakaaos Saarlandissa: Kriittiset rakennustyöt vaarantavat juhlat!

Saksan yhtenäisyyspäivän juhlien valmistelut 3. lokakuuta Saarbrückenissä ovat täydessä vauhdissa. Kuten Saarbrückenin sanomalehti raportit, lukuisat vapaaehtoiset ja kansalaiset ovat mukana luovien ideoiden ja toimien kanssa festivaalin täydellisen onnistumisen varmistamiseksi. Mutta horisontissa on myös pilviä: Deutsche Bahn aikoo olla sallimatta ICE-junaa Münchenin ja Saarbrückenin välillä kulkea sinä päivänä kiireellisten rakennustöiden vuoksi.

Tilanne ei ole uusi; Saarland on ollut rikollisesti laiminlyöty Deutsche Bahnin suunnittelussa vuosikymmeniä. Jälleen kerran käy selväksi, ettei Berliiniin ole turvallisia ICE-yhteyksiä, kun taas yhteydet Frankfurtista Saarbrückenin kautta Pariisiin ovat usein ylikuormitettuja, mutta niitä ei laajenneta. Kriittisesti todetaan myös, että yrityksen alueen edustaja ei tunnistanut tarpeeksi työmaasuunnittelun ongelmaa. Siksi rautatiejohtaja Richard Lutzin väliintuloa pyydetään varmistamaan, että kaikki saatavilla olevat ICE-junat matkustavat Saarbrückeniin 3. lokakuuta.

Keskipisteenä rautatieinfrastruktuuri

Saarland kamppailee infrastruktuuriongelmien kanssa, mutta maanantaina Saarbrückenin valtion kansliassa järjestetään rautatiehuippukokous. Pääministeri Anke Rehlinger, ministeri Petra Berg ja DB:n toimitusjohtaja Dr. Richard Lutz keskustelevat rautateiden taloudellisesta merkityksestä ja tulevista liikennevaihtoehdoista. Kuten Saksan rautatie ICE-lisäyhteydestä Berliiniin on jo tehty sopimuksia, mikä on toivon pilkahdus.

Erityisen tärkeitä ovat myös suunnitteilla olevat rautatieinfrastruktuuriinvestoinnit, joilla pyritään vahvistamaan Saarlandin taloudellista valtaa. Tätä tarkoitusta varten käynnistetään asemakehitysohjelma asemien modernisoimiseksi ja saavutettavuuden parantamiseksi. Lisäksi Saarbrückenin risteyksessä seutujunien vuorotiheys on tarkoitus lyhentää 20 minuuttiin, mikä on toivottu askel kohti optimoitua paikallisliikennettä (ÖPNV). Tavoitteena on myös aktivoida uudelleen Homburg-Zweibrücken-reitti maaseutualueiden yhdistämiseksi paremmin.

Investoinnit rautatiemaailmaan

Alueellisten toimenpiteiden lisäksi ei voida sivuuttaa rautatieliikenteen maailmanlaajuista investointibuumia. Kuten Axotrack ilmoitti, että Saksassa on meneillään Deutsche Bahnin suurin rakenneuudistusohjelma. Liittovaltion ministeri Volker Wissing on hyväksynyt 31,5 miljardin euron lisäbudjetin tuleville vuosille. Euroopassa on jo käytössä yli 11 990 kilometriä suurnopeusrataverkkoa, ja lukuisia lisähankkeita on suunnitteilla.

Investoinnit näihin rautatiehankkeisiin osoittavat, kuinka tärkeä toimiva rautatieinfrastruktuuri on taloudelle - ei vain Saksassa, vaan maailmanlaajuisesti. Lähi-idässä on valmisteilla yli 150 miljardin dollarin arvoisia rautatiehankkeita, ja Afrikassa on myös investoitava yli 90 miljardia dollaria moderniin rautatieverkkoon Afrail Expressin avulla.

Kaiken kaikkiaan jää nähtäväksi, tuottavatko Saarlandin suunnitellut toimet hedelmää. Saksan yhtenäisyyden päivästä voi tulla ratkaiseva hetki paitsi juhlien, myös rautatiepolitiikan kannalta. Mistä tahansa junat tulevatkin, se voi olla tärkeä merkki matkustajille ja alueelle itselleen. Loppujen lopuksi paljon riippuu liikenneverkottumisesta ja tulevasta liikkuvuudesta Saarlandissa.