Chaos ferroviaire en Sarre : des travaux de construction critiques mettent les célébrations en danger !

Chaos ferroviaire en Sarre : des travaux de construction critiques mettent les célébrations en danger !

Les préparatifs pour les célébrations de la Journée de l'unité allemande, le 3 octobre à Sarrebruck, battent leur plein. Comme le Journal de Sarrebruck rapports, de nombreux bénévoles et citoyens s'impliquent avec des idées et des activités créatives pour faire du festival un succès complet. Mais il y a aussi des nuages ​​à l'horizon : la Deutsche Bahn prévoit de ne pas autoriser la circulation du train ICE entre Munich et Sarrebruck ce jour-là en raison de travaux de construction urgents.

La situation n’est pas nouvelle ; La Sarre est criminellement négligée dans la planification de la Deutsche Bahn depuis des décennies. Une fois de plus, il apparaît clairement qu'il n'existe pas de liaisons ICE sécurisées vers Berlin, tandis que les liaisons de Francfort via Sarrebruck vers Paris sont souvent surchargées mais ne sont pas étendues. Il convient également de noter que le représentant de l'entreprise pour la région n'a pas suffisamment reconnu le problème de la planification des chantiers de construction. Une intervention du patron des chemins de fer, Richard Lutz, est donc nécessaire pour garantir que tous les trains ICE disponibles se rendront à Sarrebruck le 3 octobre.

Focus sur les infrastructures ferroviaires

Alors que la Sarre est aux prises avec des problèmes d'infrastructures, un sommet ferroviaire aura lieu lundi à la Chancellerie d'État de Sarrebruck. La Première ministre Anke Rehlinger, la ministre Petra Berg et le PDG de la DB, le Dr Richard Lutz, discuteront de l'importance économique du rail et des futures options de transport. Comme le chemin de fer allemand annoncé, des accords ont déjà été conclus pour une connexion ICE supplémentaire vers Berlin, ce qui représente une lueur d'espoir.

Les investissements prévus dans l'infrastructure ferroviaire, destinés à renforcer la Sarre économiquement, sont également particulièrement importants. A cet effet, un programme d'aménagement des gares pour la modernisation et l'accessibilité des gares est lancé. En outre, la fréquence des trains régionaux au carrefour de Sarrebruck doit être réduite à 20 minutes, une étape souhaitée vers une optimisation des transports publics locaux (ÖPNV). L'objectif est également de réactiver la route Homburg-Zweibrücken afin de mieux relier les régions rurales.

Investissements dans le monde ferroviaire

Au-delà des mesures régionales, l’essor mondial des investissements dans le transport ferroviaire ne peut être ignoré. Comme le Axotrack a indiqué que l'Allemagne faisait l'objet du plus grand programme de restructuration de la Deutsche Bahn. Le ministre fédéral Volker Wissing a approuvé un budget supplémentaire de 31,5 milliards d'euros pour les années à venir. Plus de 11 990 km de réseau ferroviaire à grande vitesse sont déjà en service en Europe et de nombreux autres projets sont en cours de planification.

Les investissements dans ces projets ferroviaires montrent à quel point une infrastructure ferroviaire fonctionnelle est importante pour l'économie, non seulement en Allemagne, mais dans le monde entier. Au Moyen-Orient, des projets ferroviaires d'une valeur de plus de 150 milliards de dollars sont en préparation et en Afrique, plus de 90 milliards de dollars doivent également être investis dans un réseau ferroviaire moderne avec l'Afrail Express.

Au total, il reste à voir si les mesures prévues en Sarre porteront leurs fruits. La Journée de l'unité allemande pourrait devenir un moment décisif non seulement pour les célébrations, mais aussi pour la politique ferroviaire. Quelle que soit la provenance des trains, cela pourrait être un signe important pour les voyageurs et pour la région elle-même. En fin de compte, beaucoup dépend du réseau de transport et de la mobilité future en Sarre.