Vasúti káosz Saar-vidéken: A kritikus építési munkák veszélyeztetik az ünneplést!

Vasúti káosz Saar-vidéken: A kritikus építési munkák veszélyeztetik az ünneplést!

Javában zajlanak az előkészületek a német egység napja október 3-i ünnepségére Saarbrückenben. Ahogy a Saarbrücken újság A beszámolók szerint számos önkéntes és polgár kreatív ötletekkel és tevékenységekkel segíti a fesztivál teljes sikerét. De felhők is vannak a láthatáron: a Deutsche Bahn azt tervezi, hogy aznap a sürgős építési munkálatok miatt nem engedi közlekedni az ICE vonatot München és Saarbrücken között.

A helyzet nem új keletű; Saarlandot a Deutsche Bahn tervezése során évtizedek óta büntetőjogilag figyelmen kívül hagyták. Ismét világossá válik, hogy nincsenek biztonságos ICE-kapcsolatok Berlinbe, míg a Frankfurtból Saarbrücken keresztül Párizsba tartó kapcsolatok gyakran túlzsúfoltak, de nem bővülnek. Kritikusan meg kell jegyezni azt is, hogy a vállalat régiós képviselője nem ismerte fel kellőképpen az építési terület tervezésének problémáját. Ezért Richard Lutz vasúti főnök beavatkozását kérik annak biztosítására, hogy október 3-án minden rendelkezésre álló ICE vonat eljusson Saarbrückenbe.

A vasúti infrastruktúra a fókuszban

Amíg Saar-vidék infrastrukturális problémákkal küszködik, hétfőn vasúti csúcstalálkozóra kerül sor a saarbrückeni Állami Kancellárián. Itt jön Anke Rehlinger miniszterelnök, Petra Berg miniszter és Dr. Richard Lutz, a DB vezérigazgatója, hogy megvitassák a vasút gazdasági jelentőségét és a jövőbeli közlekedési lehetőségeket. Ahogy a német vasút bejelentették, már megkötötték a megállapodásokat egy további ICE-csatlakozásról Berlinbe, ami reménysugár.

Különösen fontosak a vasúti infrastruktúrába tervezett beruházások is, amelyek célja Saarland gazdaságilag erősebbé tétele. Ennek érdekében állomásfejlesztési program indul az állomások korszerűsítésére és akadálymentesítésére. Emellett a saarbrückeni csomópontban a regionális vonatok járatsűrűségét 20 percre kívánják csökkenteni, ami egy kívánatos lépés az optimalizált helyi tömegközlekedés (ÖPNV) felé. A cél a Homburg-Zweibrücken útvonal újraaktiválása a vidéki régiók jobb összekapcsolása érdekében.

Beruházások a vasúti világban

A regionális intézkedéseken túl nem elhanyagolható a vasúti közlekedés globális beruházási boomja. Ahogy a Axotrack beszámolt arról, hogy Németországban folyik a Deutsche Bahn legnagyobb szerkezetátalakítási programja. Volker Wissing szövetségi miniszter 31,5 milliárd eurós kiegészítő költségvetést hagyott jóvá a következő évekre. Európában már több mint 11 990 km nagy sebességű vasúti hálózat üzemel, és számos további projekt van a tervezési szakaszban.

Az ezekbe a vasúti projektekbe történő beruházások azt mutatják, hogy mennyire fontos a működő vasúti infrastruktúra a gazdaság számára – nem csak Németországban, hanem világszerte. A Közel-Keleten több mint 150 milliárd dollár értékű vasúti projektek vannak folyamatban, Afrikában pedig szintén több mint 90 milliárd dollárt kell befektetni egy modern vasúthálózatba az Afrail Expresszel.

Mindent összevetve látni kell, hogy a Saar-vidéken tervezett intézkedések meghozzák-e a gyümölcsüket. A német összetartozás napja nemcsak az ünnepségek, hanem a vasútpolitika szempontjából is meghatározó pillanat lehet. Bárhonnan is érkezzenek a vonatok, fontos jel lehet az utazók és magának a régiónak is. Végső soron sok múlik a közlekedési hálózatokon és a Saar-vidék jövőbeli mobilitásán.