Geležinkelio chaosas Saro krašte: svarbūs statybos darbai kelia pavojų šventėms!

Geležinkelio chaosas Saro krašte: svarbūs statybos darbai kelia pavojų šventėms!

Vokiečių vienybės dienos minėjimui, vyksiančiam spalio 3 d., Sarbriukene ruošiamasi pačiame įkarštyje. Kaip ir Sarbriukeno laikraštis ataskaitų, daug savanorių ir piliečių yra įtraukta į kūrybines idėjas ir veiklą, kad festivalis būtų sėkmingas. Tačiau horizonte yra ir debesų: „Deutsche Bahn“ planuoja neleisti tą dieną važiuoti ICE traukiniui tarp Miuncheno ir Sarbriukeno dėl skubiai būtinų statybos darbų.

Situacija nėra nauja; „Deutsche Bahn“ planuose Saro kraštas dešimtmečius buvo nusikalstamai apleistas. Dar kartą paaiškėja, kad nėra saugių ICE susisiekimo su Berlynu, o jungtys iš Frankfurto per Sarbriukeną į Paryžių dažnai būna perpildytos, tačiau nėra plečiamos. Taip pat kritiškai pažymima, kad įmonės atstovas regionui nepakankamai suvokė statybvietės planavimo problemą. Todėl raginamas geležinkelio boso Richardo Lutzo įsikišimas, siekiant užtikrinti, kad visi turimi ICE traukiniai spalio 3 d. nukeliautų į Sarbriukeną.

Pagrindinis dėmesys skiriamas geležinkelių infrastruktūrai

Kol Saro kraštas kovoja su infrastruktūros problemomis, pirmadienį Valstybės kanceliarijoje Sarbriukene įvyks aukščiausiojo lygio susitikimas geležinkelių srityje. Ministrė pirmininkė Anke Rehlinger, ministrė Petra Berg ir DB generalinis direktorius dr. Richardas Lutzas aptars ekonominę geležinkelių svarbą ir būsimas transporto galimybes. Kaip ir Vokietijos geležinkelis paskelbta, jau sudarytos sutartys dėl papildomos ICE jungties su Berlynu, o tai yra vilties spindulys.

Taip pat ypač svarbios planuojamos investicijos į geležinkelių infrastruktūrą, kuriomis siekiama Saro salą padaryti ekonomiškai stipresnę. Šiuo tikslu inicijuojama stočių modernizavimo ir pasiekiamumo stotyse plėtros programa. Be to, regioninių traukinių dažnis Sarbriukeno sankryžoje turi būti sutrumpintas iki 20 minučių, o tai yra norimas žingsnis siekiant optimizuoto vietinio viešojo transporto (ÖPNV). Taip pat siekiama atnaujinti maršrutą Homburgas–Zweibriukenas, kad būtų geriau sujungti kaimo regionai.

Investicijos į geležinkelių pasaulį

Be regioninių priemonių, negalima pamiršti ir pasaulinio investicijų į geležinkelių transportą bumo. Kaip ir Aksotrakas pranešė, kad Vokietijoje vykdoma didžiausia Deutsche Bahn restruktūrizavimo programa. Federalinis ministras Volkeris Wissingas patvirtino papildomą 31,5 mlrd. eurų biudžetą ateinantiems metams. Europoje jau veikia daugiau nei 11 990 km greitųjų geležinkelių tinklo, o planavimo etapuose yra daug kitų projektų.

Investicijos į šiuos geležinkelių projektus rodo, kokia svarbi veikianti geležinkelių infrastruktūra yra ekonomikai – ne tik Vokietijoje, bet ir visame pasaulyje. Artimuosiuose Rytuose planuojama daugiau nei 150 mlrd.

Apskritai dar reikia pamatyti, ar Saro krašte numatytos priemonės duos vaisių. Vokiečių vienybės diena gali tapti lemiamu momentu ne tik šventėms, bet ir geležinkelių politikai. Kad ir iš kur atvyktų traukiniai, tai gali būti svarbus ženklas keliautojams ir pačiam regionui. Galiausiai daug kas priklauso nuo transporto tinklų ir būsimo mobilumo Saro krašte.