Chaos na kolei w Kraju Saary: Krytyczne prace budowlane zagrażają świętowaniu!

Chaos na kolei w Kraju Saary: Krytyczne prace budowlane zagrażają świętowaniu!

Przygotowania do obchodów Dnia Jedności Niemiec 3 października w Saarbrücken idą pełną parą. jako Gazeta Saarbrücken raportów, liczni wolontariusze i obywatele angażują się w kreatywne pomysły i działania, aby festiwal zakończył się pełnym sukcesem. Ale na horyzoncie widać też chmury: Deutsche Bahn planuje nie dopuścić do kursowania pociągu ICE między Monachium a Saarbrücken tego dnia ze względu na pilnie potrzebne prace budowlane.

Sytuacja nie jest nowa; Kraj Saary był przez dziesięciolecia karygodnie zaniedbywany w planach Deutsche Bahn. Po raz kolejny staje się jasne, że nie ma bezpiecznych połączeń ICE do Berlina, natomiast połączenia z Frankfurtu przez Saarbrücken do Paryża są często przepełnione, ale nie są rozbudowywane. Krytycznie należy również zauważyć, że przedstawiciel firmy na region nie dostrzegł w wystarczającym stopniu problemu planowania placu budowy. W związku z tym konieczna jest interwencja szefa kolei Richarda Lutza, aby 3 października wszystkie dostępne pociągi ICE pojechały do ​​Saarbrücken.

Infrastruktura kolejowa w centrum uwagi

Podczas gdy Saara zmaga się z problemami infrastrukturalnymi, w poniedziałek w Kancelarii Stanu w Saarbrücken odbędzie się szczyt kolejowy. Przychodzą premier Anke Rehlinger, minister Petra Berg i dyrektor generalny DB dr Richard Lutz, aby omówić gospodarcze znaczenie kolei i przyszłe opcje transportu. jako kolej niemiecka ogłoszono, że osiągnięto już porozumienia w sprawie dodatkowego połączenia ICE do Berlina, co stanowi promyk nadziei.

Szczególnie istotne są także planowane inwestycje w infrastrukturę kolejową, które mają wzmocnić gospodarczo Saarę. W tym celu inicjowany jest program rozwoju stacji mający na celu modernizację i dostępność stacji. Ponadto częstotliwość pociągów regionalnych na węźle Saarbrücken ma zostać skrócona do 20 minut, co jest pożądanym krokiem w kierunku optymalizacji lokalnego transportu publicznego (ÖPNV). Celem jest także reaktywacja trasy Homburg–Zweibrücken w celu lepszego połączenia regionów wiejskich.

Inwestycje w świecie kolei

Oprócz działań regionalnych nie można pominąć światowego boomu inwestycyjnego w transporcie kolejowym. jako Axotrack poinformował, że Niemcy przechodzą największy program restrukturyzacyjny dla Deutsche Bahn. Minister federalny Volker Wissing zatwierdził dodatkowy budżet na nadchodzące lata w wysokości 31,5 miliarda euro. W Europie działa już ponad 11 990 km sieci kolei dużych prędkości, a wiele kolejnych projektów jest na etapie planowania.

Inwestycje w te projekty kolejowe pokazują, jak ważna jest funkcjonująca infrastruktura kolejowa dla gospodarki – nie tylko w Niemczech, ale na całym świecie. Na Bliskim Wschodzie w przygotowaniu są projekty kolejowe o wartości ponad 150 miliardów dolarów, a w Afryce ponad 90 miliardów dolarów ma zostać zainwestowanych także w nowoczesną sieć kolejową z Afrail Express.

Podsumowując, okaże się, czy środki zaplanowane w Saarze przyniosą owoce. Dzień Jedności Niemiec może stać się decydującym momentem nie tylko dla obchodów, ale także dla polityki kolejowej. Niezależnie od tego, skąd przyjadą pociągi, może to być ważny znak dla podróżnych i samego regionu. Ostatecznie wiele zależy od sieci transportowych i przyszłej mobilności w Kraju Saary.