Caos ferroviário no Sarre: obras críticas colocam as celebrações em perigo!

Caos ferroviário no Sarre: obras críticas colocam as celebrações em perigo!

Os preparativos para as celebrações do Dia da Unidade Alemã, no dia 3 de outubro, em Saarbrücken, estão a todo vapor. Como o Jornal Saarbrücken relatórios, numerosos voluntários e cidadãos estão envolvidos com ideias e atividades criativas para tornar o festival um sucesso total. Mas também há nuvens no horizonte: a Deutsche Bahn planeia não permitir a circulação do comboio ICE entre Munique e Saarbrücken nesse dia devido a trabalhos de construção urgentemente necessários.

A situação não é nova; O Sarre foi criminalmente negligenciado no planejamento da Deutsche Bahn durante décadas. Mais uma vez torna-se claro que não existem ligações seguras do ICE para Berlim, enquanto as ligações de Frankfurt via Saarbrücken para Paris estão frequentemente sobrelotadas, mas não estão a ser expandidas. É também observado de forma crítica que o representante da empresa na região não reconheceu suficientemente o problema do planeamento do local de construção. Portanto, é necessária uma intervenção do chefe ferroviário Richard Lutz para garantir que todos os trens ICE disponíveis viajem para Saarbrücken no dia 3 de outubro.

Infraestrutura ferroviária em foco

Enquanto o Sarre enfrenta problemas de infraestrutura, uma cimeira ferroviária terá lugar na segunda-feira na Chancelaria do Estado, em Saarbrücken. Aí vêm a primeira-ministra Anke Rehlinger, a ministra Petra Berg e o CEO do DB, Dr. Richard Lutz, para discutir a importância econômica do transporte ferroviário e das futuras opções de transporte. Como o Ferrovia alemã anunciado, já foram feitos acordos para uma ligação adicional do ICE a Berlim, o que representa um vislumbre de esperança.

Os investimentos previstos na infra-estrutura ferroviária, que visam tornar o Sarre economicamente mais forte, são também particularmente importantes. Para tanto, está sendo iniciado um programa de desenvolvimento de estações para modernização e acessibilidade nas estações. Além disso, a frequência dos comboios regionais no entroncamento de Saarbrücken será reduzida para 20 minutos, um passo desejado para um transporte público local optimizado (ÖPNV). O objetivo é também reativar a rota Homburg-Zweibrücken, a fim de melhor ligar as regiões rurais.

Investimentos no mundo ferroviário

Para além das medidas regionais, o boom do investimento global no transporte ferroviário não pode ser ignorado. Como o Axotrack informou que a Alemanha está passando pelo maior programa de reestruturação da Deutsche Bahn. O Ministro Federal Volker Wissing aprovou um orçamento adicional de 31,5 mil milhões de euros para os próximos anos. Mais de 11.990 km de rede ferroviária de alta velocidade já estão em operação na Europa, com numerosos outros projetos em fase de planeamento.

Os investimentos nestes projetos ferroviários mostram a importância de uma infraestrutura ferroviária funcional para a economia - não apenas na Alemanha, mas em todo o mundo. No Médio Oriente estão em preparação projectos ferroviários avaliados em mais de 150 mil milhões de dólares e, em África, mais de 90 mil milhões de dólares serão também investidos numa rede ferroviária moderna com o Afrail Express.

Em suma, resta saber se as medidas planeadas no Sarre darão frutos. O Dia da Unidade Alemã poderá tornar-se um momento decisivo não só para as celebrações, mas também para a política ferroviária. De onde quer que venham os trens, pode ser um sinal importante para os viajantes e para a própria região. Em última análise, muito depende das redes de transportes e da mobilidade futura no Sarre.