Železniški kaos v Posarju: kritična gradbena dela ogrožajo praznovanja!

Železniški kaos v Posarju: kritična gradbena dela ogrožajo praznovanja!

Priprave na praznovanje dneva nemške enotnosti 3. oktobra v Saarbrücknu so v polnem teku. Kot je časopis Saarbrücken poročila so številni prostovoljci in občani vključeni s kreativnimi idejami in aktivnostmi, da bi festival v celoti uspel. Toda na obzorju so tudi oblaki: Deutsche Bahn načrtuje, da ta dan ne bo dovolil vožnje vlaka ICE med Münchnom in Saarbrücknom zaradi nujnih gradbenih del.

Situacija ni nova; Posarje je bilo desetletja kriminalno zapostavljeno pri načrtovanju Deutsche Bahna. Ponovno postane jasno, da ni varnih povezav ICE z Berlinom, medtem ko so povezave iz Frankfurta prek Saarbrückna v Pariz pogosto prenatrpane, vendar se ne širijo. Kritično je tudi, da predstavnik podjetja za regijo ni dovolj prepoznal problematike načrtovanja gradbišča. Zato je potrebna intervencija šefa železnice Richarda Lutza, da se zagotovi, da bodo vsi razpoložljivi vlaki ICE potovali v Saarbrücken 3. oktobra.

Železniška infrastruktura v središču pozornosti

Medtem ko se Posarje spopada z infrastrukturnimi težavami, bo v ponedeljek na državnem kanclerju v Saarbrücknu potekal železniški vrh. Prihajajo premierka Anke Rehlinger, ministrica Petra Berg in izvršni direktor DB dr. Richard Lutz, da bi razpravljali o gospodarskem pomenu železnice in prihodnjih možnostih prevoza. Kot je Nemška železnica napovedali so že sklenjeni dogovori za dodatno ICE povezavo z Berlinom, kar predstavlja kanček upanja.

Posebej pomembne so tudi načrtovane naložbe v železniško infrastrukturo, ki naj bi Posarje gospodarsko okrepile. V ta namen se začenja razvojni program postaj za posodobitev in dostopnost na postajah. Poleg tega naj bi se pogostost regionalnih vlakov v križišču Saarbrücken skrajšala na 20 minut, kar je želeni korak k optimiziranemu lokalnemu javnemu prevozu (ÖPNV). Cilj je tudi ponovno aktivirati pot Homburg-Zweibrücken, da bi bolje povezali podeželske regije.

Naložbe v svetu železnic

Poleg regionalnih ukrepov ni mogoče spregledati svetovnega naložbenega razmaha v železniški promet. Kot je Axotrack je poročal, da Nemčija izvaja največji program prestrukturiranja za Deutsche Bahn. Zvezni minister Volker Wissing je odobril dodatni proračun v višini 31,5 milijarde evrov za prihodnja leta. V Evropi že deluje več kot 11.990 km železniškega omrežja za visoke hitrosti, številni nadaljnji projekti pa so v fazi načrtovanja.

Naložbe v te železniške projekte kažejo, kako pomembna je delujoča železniška infrastruktura za gospodarstvo – ne samo v Nemčiji, ampak po vsem svetu. Na Bližnjem vzhodu so v načrtu železniški projekti vredni več kot 150 milijard ameriških dolarjev, v Afriki pa naj bi v sodobno železniško omrežje z Afrail Expressom vložili tudi več kot 90 milijard ameriških dolarjev.

Skratka, ali bodo načrtovani ukrepi v Posarju obrodili sadove, bomo šele videli. Dan nemške enotnosti bi lahko postal odločilen trenutek ne le za praznovanja, ampak tudi za železniško politiko. Ne glede na to, od kod prihajajo vlaki, je to lahko pomemben znak za popotnike in samo regijo. Navsezadnje je veliko odvisno od prometnega omrežja in prihodnje mobilnosti v Posarju.