Radars à Schiffweiler : Attention, il y aura un contrôle ici aujourd'hui !

Radars à Schiffweiler : Attention, il y aura un contrôle ici aujourd'hui !

Dans le numéro d'aujourd'hui, nous soulignons la surveillance actuelle de la foudre à Schiffweiler, qui fait sensation le 15 octobre 2025. Comme news.de rapporte, l'emplacement sur la L262 à Landsweiler-Reden a une zone de vitesse de 70 km/h. Le renforcement des contrôles sert avant tout à améliorer la sécurité routière, car la vitesse est l'une des principales causes d'accidents de la route. Les radars ont actuellement détecté de nombreux conducteurs à cet endroit et les autorités vous conseillent fortement de respecter la limite de vitesse maximale.

Pourquoi est-ce si important ? Selon bussgeldkatalog.org, les radars ne servent pas seulement à surveiller la circulation, mais sont également soumis à des exigences légales strictes. Ceux-ci incluent l'approbation et l'étalonnage régulier des appareils de mesure ainsi que la responsabilité des autorités respectives. En Allemagne, le contrôle de la vitesse est réglementé différemment dans les Länder, la police et les services locaux de l'ordre public jouant un rôle central.

Situation juridique et réglementation

Les recommandations des autorités routières sont claires : les radars installés ne peuvent pas être exploités par des entreprises privées. L'objectif est de protéger les usagers de la route et de garantir que des amendes ne peuvent être infligées que sur la base de mesures légales. Selon un jugement du tribunal régional supérieur de Francfort-sur-le-Main, les mesures privées de foudre n'ont aucune base légale pour les amendes. Les conducteurs ont également la possibilité de faire appel d'une amende dans un délai de 14 jours s'ils estiment que les directives de mesure n'ont pas été respectées.

En outre, les détecteurs de radar dans les véhicules et les applications d'avertissement sur les smartphones sont également interdits. news.de mentionné. Les conducteurs doivent s'assurer que ces systèmes sont désactivés, alors qu'ils sont autorisés à au moins laisser fonctionner l'appareil de navigation. Ces réglementations sont basées sur l'article 23, paragraphe 1b du StVO et visent à maintenir l'intégrité des contrôles de vitesse.

Technologie et responsabilité

En matière de technologie, diverses méthodes de surveillance de la vitesse sont utilisées en Allemagne. Ceux-ci vont des radars et lasers aux barrières lumineuses et caméras vidéo. Comme on peut également le lire sur Wikipedia, la mesure radar est basée sur l'effet Doppler. Si la vitesse réglée est dépassée, une photo se déclenche automatiquement. Une règle intéressante : en Allemagne, ce n'est pas le propriétaire du véhicule mais le conducteur qui est responsable des excès de vitesse. En Autriche, toutefois, le propriétaire doit fournir des informations sur la personne qui conduisait le véhicule au moment de l'infraction.

Dans le cadre de l'augmentation de la sécurité routière, les contrôles de vitesse constituent une mesure importante, même s'ils sont parfois critiqués dans le débat public comme étant lucratifs. Les amendes qui en résultent finissent par aller dans les caisses publiques et peuvent contribuer à financer de nouvelles mesures de contrôle de la circulation.