Taxichaufförer i Nürnbergregionen kämpar mot Uber och Bolt!

Taxichaufförer i Nürnbergregionen kämpar mot Uber och Bolt!

En spännande kamp för varje passagerartimme pågår just nu i Nürnberg. Bortom Nürnbergs stadsgränser, i Nürnbergregionen, tar taxichaufförer upp sin oro: ankomsten av åktjänster som Uber och Bolt sätter alltmer press på branschen. Dessa nya aktörer leder inte bara till ökad konkurrens, utan väcker också frågor om rättvisa och värderingar inom transportsektorn. Taxichaufförer uttrycker allvarliga farhågor över effekterna av dessa tjänsters rabatterade priser på deras försörjning. Så rapporterat nn.de om de farhågor som taxichaufförer har på grund av aggressiv prissättning och drivkraften från hyrbilsföretagen på sin marknad.

Tävlingen sover aldrig; Det finns för närvarande cirka 500 taxibilar som erbjuder sina tjänster i Nürnberg, som alla ingår i den lokala kollektivtrafiken. Taxichaufförer som Norbert Spitzer från Nürnberg är redo att tänka på alternativa prismodeller. Införandet av minimipriser skulle också kunna bidra till att göra konkurrensvillkoren rättvisa, vilket föreslås i en rapport om situationen. Spitzer förklarade att han till och med kunde leva med ett fast pris för att ge alla de rättvisa villkor de förtjänar.

Prisdumpning eller effektivitet?

Taxichaufförer i Tyskland protesterar högljutt br.de mot den aggressiva prissättningen av BOLT och liknande tjänster. Miran Ali från Mars Holding, operatören av 80 bilar för BOLT, avvisar bestämt dessa anklagelser och betonar att priserna kommer från en effektivare användning av fordonen. Fordonen tar emot sina passagerare via en app som distribuerar beställningar snabbt och svarar dynamiskt på efterfrågan. Detta säkerställer att förare kan arbeta mer effektivt och slösa mindre tid på att stå runt.

Ett exempel illustrerar skillnaderna: En resa med BOLT från Nürnbergs huvudmarknad till flygplatsen kan kosta upp till 21,60 euro under rusningstid och tar cirka 25 minuter. Som jämförelse kostar samma rutt mellan 22 och 24 euro i taxi, där taxioperatörer drar nytta av särskilda transittillstånd och kan genomföra en resa på bara cirka 20 minuter.

Taxibranschens framtid

Taxicentralen i Nürnberg, som är beroende av telefontjänster, tar emot upp till 10 000 samtal en bra dag. Trots konkurrensen från appar ser hon sig själv i en viss fördel eftersom den traditionella taxikulturen är djupt rotad. Ändå kvarstår frågor om prissättning och konkurrenskraft när staden förbereder en rapport för att svara på dessa utmaningar. Möjligheten till en ny taxestruktur, eventuellt med fasta priser, skulle kunna bli verklighet under försommaren och därmed bana väg för de olika tjänsterna att samsas harmoniskt.

Händelserna kring Uber och Bolt understryker de djupgående förändringarna i mobilitetsbranschen som påverkar inte bara lokala taxioperatörer utan även pendlare i regionen. Konkurrenterna har vänt marknaden på mycket kort tid. Om taxichaufförerna kan vinna eller om appleverantörerna vinner loppet återstår att se.