纽伦堡地区的出租车司机正在与 Uber 和 Bolt 对抗！

纽伦堡地区的出租车司机正在与 Uber 和 Bolt 对抗！

纽伦堡目前正在进行一场激动人心的争夺每个乘客小时的战斗。在纽伦堡市区之外的纽伦堡地区，出租车司机们也提出了他们的担忧：Uber 和 Bolt 等乘车服务的到来正给该行业带来越来越大的压力。这些新进入者不仅导致竞争加剧，还引发了对运输行业公平和价值观的质疑。出租车司机对这些服务的折扣价格对其生计的影响表示严重担忧。如此报道 nn.de 关于出租车司机因激进的定价和租车公司进入出租车市场而产生的担忧。

竞争永不停歇；目前纽伦堡约有 500 辆出租车提供服务，所有这些出租车都是当地公共交通的一部分。像纽伦堡的诺伯特·斯皮策这样的出租车司机已经准备好考虑替代定价模式。正如有关情况的报告所建议的，引入最低价格也有助于使竞争条件更加公平。斯皮策解释说，他甚至可以以固定价格生活，为每个人提供他们应得的公平条件。

价格倾销还是效率？

德国出租车司机大声抗议 德.br. 反对 BOLT 和类似服务的激进定价。为 BOLT 运营 80 辆汽车的玛氏控股公司 (Mars Holding) 的米兰·阿里 (Miran Ali) 坚决否认这些指控，并强调价格来自于更有效地使用车辆。车辆通过应用程序接待乘客，该应用程序可以快速分发订单并动态响应需求。这确保了司机可以更高效地工作并减少浪费时间。

一个例子说明了差异：高峰时段乘坐 BOLT 从纽伦堡主要市场到机场的费用高达 21.60 欧元，大约需要 25 分钟。相比之下，相同路线的出租车费用为 22 至 24 欧元，出租车运营商受益于特殊过境许可证，只需大约 20 分钟即可完成旅程。

出租车行业的未来

纽伦堡的出租车中心依靠电话服务，天气好的时候会接到多达 10,000 个电话。尽管面临来自应用程序的竞争，但她认为自己具有一定的优势，因为传统的出租车文化根深蒂固。尽管如此，在该市准备一份报告来应对这些挑战时，有关定价和竞争力的问题仍然存在。新的关税结构（可能采用固定价格）可能会在初夏成为现实，从而为各种服务的和谐共存铺平道路。

围绕 Uber 和 Bolt 的事件凸显了出行行业的深刻变化，这些变化不仅影响着当地的出租车运营商，也影响着该地区的通勤者。竞争对手在很短的时间内扭转了市场局面。出租车司机是否能获胜，或者应用程序提供商能否赢得这场比赛，还有待观察。