Différend sur Zunderbaum : Bexbach et Kirkel dans un piège routier !

Différend sur Zunderbaum : Bexbach et Kirkel dans un piège routier !

Une proposition actuelle suscite de vives discussions au sein du conseil municipal de Bexbach. L'éventuelle ouverture de l'accès de secours à la zone commerciale de Zunderbaum met non seulement à l'épreuve la fluidité du trafic, mais également la coopération avec les communes voisines de Kirkel et Homburg. Selon un rapport du Saarbrücker Zeitung, la commune de Kirkel envisage d'autoriser la circulation régulière à emprunter la route au xénon récemment prolongée, alors qu'auparavant seuls les véhicules d'urgence étaient autorisés à l'emprunter. Afin de prendre une décision éclairée, un comptage de trafic est actuellement réalisé afin de mieux évaluer le volume de trafic.

Le maire de Homburg, Michael Forster, a entre-temps appelé les villes de Bexbach et de Kirkel à assumer conjointement la responsabilité du site commercial « Gesamt-Zunderbaum ». Avec l'implantation prévue de l'entreprise de logistique Fiege, une augmentation significative du trafic sur la B423 est attendue. Forster a exprimé le souhait de disposer d'un carrefour à part entière sur la B423, notamment lors de la vente du quartier Zunderbaum II à Fiege. Dans ce contexte, l'ouverture de la sortie de secours vise à faciliter la circulation et à désengorger l'intersection Zunderbaum/Berliner Straße/B423.

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Mais tout le monde n’est pas d’accord avec ces projets. Bexbach craint que l'ouverture de la sortie de secours n'impose avant tout une charge supplémentaire à Kleinottweiler et ne mette en danger la sécurité routière dans la région. Le conseil municipal a demandé qu'aucune autre mesure ne soit prise pour s'installer dans la zone industrielle de Zunderbaum tant que ces problèmes de développement n'auront pas été clarifiés. Ce qui est critiqué, c'est la prise en compte insuffisante des impacts du trafic dans l'aménagement actuel du territoire. Certains exigent même que Homburg maîtrise d'abord ses propres problèmes de circulation au Zunderbaum.

L'accent est désormais mis sur les réunions de chantier, avec participation des citoyens et des sponsors, initialement prévues pour l'été, car des mesures compensatoires pourraient également être nécessaires pour compenser les interventions dans la nature. Le service des constructions de Homburg coordonne désormais les discussions avec le Bureau d'État pour la construction routière (LfS) et prévoit d'organiser une participation citoyenne cet automne.

La mobilité comme sujet d'avenir

À un niveau plus large, la question de la mobilité est également une préoccupation majeure. Des études du ministère fédéral du Numérique et des Transports montrent que l'utilisation de la voiture joue un rôle majeur dans près de la moitié des déplacements dans notre région. La transition mobilité vise à promouvoir les moyens de transports respectueux de l’environnement et à réduire les transports individuels motorisés. Pour y parvenir, les villes et communes sont les principaux acteurs et ont besoin de données précises pour planifier et mettre en œuvre des offres de mobilité durable.

Le projet de jumeau numérique TwinCity3D pourrait apporter une contribution précieuse à cet égard en collectant des données à haute résolution sur la verdure urbaine, la circulation et le développement et en les clarifiant pour des solutions de planification. Presque tous les itinéraires de la ville pourraient être mieux évalués et optimisés en termes de convivialité pour les piétons, d'options cyclables et d'accessibilité aux centres-villes afin d'améliorer la mobilité des citoyens.

Le cap est posé pour le développement des transports dans la région, mais il reste à voir si tous les acteurs s’uniront. Une bonne main dans la planification pourrait s’avérer cruciale à la fois pour protéger les intérêts des résidents et pour répondre à leurs besoins de mobilité.