Geschil over Zunderbaum: Bexbach en Kirkel in de verkeersval!

Geschil over Zunderbaum: Bexbach en Kirkel in de verkeersval!

Een actueel voorstel zorgt voor verhitte discussies in de gemeenteraad van Bexbach. De mogelijke opening van de noodtoegang tot het commerciële gebied in Zunderbaum stelt niet alleen de verkeersgeleiding op de proef, maar ook de samenwerking met de naburige gemeenschappen Kirkel en Homburg. Volgens een rapport van de Saarbrücker Zeitung overweegt de gemeente Kirkel het reguliere verkeer de onlangs uitgebreide xenonweg te laten gebruiken, terwijl voorheen alleen hulpvoertuigen er gebruik van mochten maken. Om een ​​weloverwogen beslissing te kunnen nemen, wordt er momenteel een verkeerstelling uitgevoerd om de verkeersintensiteit beter te kunnen inschatten.

Burgemeester Michael Forster van Homburg heeft de steden Bexbach en Kirkel inmiddels opgeroepen om gezamenlijk de verantwoordelijkheid te nemen voor de vestigingsplaats “Gesamt-Zunderbaum”. Met de geplande vestiging van het logistieke bedrijf Fiege wordt een aanzienlijke toename van het verkeer op de B423 verwacht. Forster sprak de wens uit voor een volwaardig verkeersknooppunt aan de B423, vooral bij de verkoop van het Zunderbaum II-gebied aan Fiege. In deze context is het openen van de nooduitgang bedoeld om het verkeer te ontlasten en de congestie op het kruispunt Zunderbaum/Berliner Straße/B423 te verlichten.

Geschil over Tinder Tree-plannen

Maar niet iedereen is het eens met deze plannen. Bexbach vreest dat het openen van de nooduitgang vooral Kleinottweiler extra belast en de verkeersveiligheid in de regio in gevaar brengt. Het gemeentebestuur heeft verzocht dat er geen verdere maatregelen worden genomen om zich in het industriegebied Zunderbaum te vestigen totdat deze ontwikkelingsproblemen zijn opgehelderd. Wat bekritiseerd wordt, is dat er in de huidige ruimtelijke ordening onvoldoende rekening wordt gehouden met de gevolgen voor het verkeer. Er wordt zelfs geëist dat Homburg eerst de eigen verkeersproblemen op de Zunderbaum onder controle krijgt.

De focus ligt nu op de bouwplaatsbijeenkomsten, inclusief burger- en sponsorparticipatie, die oorspronkelijk gepland waren voor de zomer, omdat compensatiemaatregelen ook nodig kunnen zijn om ingrepen in de natuur te compenseren. De bouwautoriteit van Homburg coördineert nu de gesprekken met het Staatsbureau voor Wegenbouw (LfS) en is van plan dit najaar burgerparticipatie te organiseren.

Mobiliteit als toekomstig onderwerp

Op een breder niveau is de kwestie van de mobiliteit ook een belangrijk aandachtspunt. Uit onderzoek van het federale ministerie van Digitale Zaken en Transport blijkt dat het gebruik van de auto een grote rol speelt bij bijna de helft van alle verplaatsingen in onze regio. De mobiliteitstransitie heeft tot doel milieuvriendelijke vervoermiddelen te bevorderen en het individueel gemotoriseerd vervoer terug te dringen. Om dit te bereiken zijn steden en gemeenten de belangrijkste actoren en hebben zij nauwkeurige gegevens nodig om duurzame mobiliteitsaanbiedingen te plannen en te implementeren.

Het digital twin project TwinCity3D zou hier een waardevolle bijdrage aan kunnen leveren door hoge resolutie data over stedelijk groen, verkeer en bebouwing te verzamelen en deze inzichtelijk te maken voor planningsoplossingen. Vrijwel elke route in de stad zou beter geëvalueerd en geoptimaliseerd kunnen worden op het gebied van voetgangersvriendelijkheid, fietsmogelijkheden en bereikbaarheid van stadscentra om de mobiliteit van burgers te verbeteren.

De koers is uitgezet voor de ontwikkeling van het vervoer in de regio, maar of alle spelers hun krachten zullen bundelen valt nog te bezien. Een goede hand bij de planning kan van cruciaal belang zijn om zowel de belangen van de bewoners te beschermen als om in hun mobiliteitsbehoeften te voorzien.