Disputa sobre Zunderbaum: Bexbach e Kirkel em uma armadilha de trânsito!

Disputa sobre Zunderbaum: Bexbach e Kirkel em uma armadilha de trânsito!

Uma proposta atual está causando discussões acaloradas no conselho municipal de Bexbach. A possível abertura do acesso de emergência à área comercial de Zunderbaum não só põe à prova o encaminhamento do tráfego, mas também a cooperação com as comunidades vizinhas de Kirkel e Homburg. De acordo com um relatório do Saarbrücker Zeitung, o conselho local de Kirkel está a considerar permitir que o tráfego regular utilize a estrada de xénon recentemente ampliada, enquanto anteriormente apenas veículos de emergência podiam utilizá-la. Para tomar uma decisão informada, está sendo realizada uma contagem de tráfego para melhor avaliar o volume de tráfego.

Enquanto isso, o prefeito Michael Forster de Homburg apelou às cidades de Bexbach e Kirkel para que assumissem a responsabilidade conjunta pela localização comercial “Gesamt-Zunderbaum”. Com a liquidação prevista da empresa de logística Fiege, espera-se um aumento significativo do tráfego na B423. Forster expressou o desejo de uma interseção de tráfego completa na B423, especialmente ao vender a área de Zunderbaum II para Fiege. Neste contexto, a abertura da saída de emergência destina-se a ajudar a facilitar o trânsito e a aliviar o congestionamento no cruzamento Zunderbaum/Berliner Straße/B423.

Disputa sobre os planos do Tinder Tree

Mas nem todos concordam com estes planos. Bexbach teme que a abertura da saída de emergência represente, acima de tudo, um fardo adicional para Kleinottweiler e coloque em risco a segurança do trânsito na região. A Câmara Municipal solicitou que não fossem tomadas mais medidas para instalar-se na área industrial de Zunderbaum até que estes problemas de desenvolvimento fossem esclarecidos. O que é criticado é a insuficiente consideração dos impactos do tráfego no actual planeamento do uso do solo. Há até demandas para que Homburg primeiro controle seus próprios problemas de trânsito em Zunderbaum.

O foco está agora nas reuniões do canteiro de obras, incluindo a participação de cidadãos e patrocinadores, que estavam originalmente previstas para o verão, uma vez que também poderiam ser necessárias medidas compensatórias para compensar as intervenções na natureza. A autoridade de construção de Homburg está agora coordenando as discussões com o Departamento Estadual de Construção de Estradas (LfS) e planeja realizar a participação dos cidadãos neste outono.

Mobilidade como tema futuro

A um nível mais amplo, a questão da mobilidade é também uma preocupação fundamental. Estudos do Ministério Federal dos Assuntos Digitais e dos Transportes mostram que a utilização de automóveis desempenha um papel importante em quase metade de todas as viagens na nossa região. A transição da mobilidade visa promover meios de transporte ecológicos e reduzir o transporte motorizado individual. Para conseguir isto, as cidades e os municípios são os principais intervenientes e necessitam de dados precisos para planear e implementar ofertas de mobilidade sustentável.

O projeto de gêmeo digital TwinCity3D poderia dar uma contribuição valiosa aqui, coletando dados de alta resolução sobre vegetação urbana, tráfego e desenvolvimento e esclarecendo isso para soluções de planejamento. Quase todos os percursos da cidade poderiam ser melhor avaliados e otimizados em termos de facilidade de circulação para os peões, opções de ciclismo e acessibilidade aos centros das cidades, a fim de melhorar a mobilidade dos cidadãos.

O rumo foi traçado para o desenvolvimento dos transportes na região, mas resta saber se todos os intervenientes irão unir-se. Uma boa mão no planeamento pode ser crucial para proteger os interesses dos residentes e satisfazer as suas necessidades de mobilidade.