Opel Grandland PHEV: Vellykket langreise uten å fylle bensin!

Opel Grandland PHEV: Vellykket langreise uten å fylle bensin!

Veitrafikklandskapet i Tyskland er i endring, og det blir stadig tydeligere at elbiler er en viktig del av fremtiden. Nye Opel Grandland, som er tilgjengelig som plug-in hybrid og helelektrisk modell, viser nøyaktig hvilken retning vi går. Mens Grandland som plug-in hybrid er tilgjengelig fra 40 150 euro, starter den helelektriske versjonen på 46 750 euro. Det nye er at Opel bruker STLA medium-plattformen fra Stellantis til Grandland, som ikke bare gir den mer plass, men også et mer tiltalende utseende. Den nåværende generasjonen er hele 17,5 centimeter lengre og 6,4 centimeter bredere enn forgjengeren.

Opel Grandland plug-in hybrid måtte bevise seg i en interessant test på Tysklands lengste motorvei, A7. Ruten fra Füssen til Flensburg, som strekker seg over imponerende 962,2 kilometer, satte kjøretøyets rekkevidde på en tøff prøve. Turen startet med fulladet batteri og full tank. Den planlagte kjøretiden var 9 timer og 32 minutter, hvor testførerne holdt hastigheter mellom 110 og 130 km/t. Under prøvekjøringen demonstrerte Grandland en standard rekkevidde på 900 km og en elektrisk rekkevidde på 87 km, noe som ga noen utfordringer ved kjøring i kupert terreng.

En vellykket testrapport

Testresultatene var gjennomgående positive. Til tross for det utfordrende terrenget og de delvis ubetjente parkeringsplassene, klarte Grandland å oppnå et snittforbruk på kun 4,7 liter per 1034 km under prøvekjøringen. En bemerkelsesverdig detalj: Etter at den elektriske rekkevidden ble brukt opp like før Ulm, bidro restitusjon til å gjenvinne en viss rekkevidde. På slutten av den 11 timer lange reisen var teamet i Danmark med en gjenværende rekkevidde på 30 km.

Denne prøveturen illustrerer styrken til Grandland plug-in hybrid, som ikke bare tilbyr høy ytelse i elektrisk drift, men også har et bufferbatteri på 17,9 kWh. Sammenlignet med andre kjøretøy er etterspørselen etter plug-in-hybrider økende, selv om registreringene har falt med over halvparten i 2023. Likevel viser salgstallene at hybridbilene vokste med i snitt 13,3 %, mens elbilene i seg selv gjør det bra. Ved inngangen til 2024 var det nesten 1,4 millioner elbiler i Tyskland, som utgjør nesten 3 % av den totale bilpopulasjonen.

Ser inn i fremtiden

For å støtte trenden er det satt ambisiøse mål: Det skal være 15 millioner elbiler i Tyskland innen 2030, og EU-resolusjonen av 2023 slår fast at det ikke skal registreres nye bensin- og dieselbiler fra 2035. Utfordringen gjenstår da mange forbrukere har bekymringer for de høye kjøpskostnadene og rekkevidden til elbiler. Men driftskostnadene for elbiler er totalt sett billigere – forutsatt at strømmen kjøpes fra egnede ladepunkter.

Et annet viktig aspekt er infrastrukturen. Med over 123 400 ladepunkter i Tyskland innen januar 2024 og en gjennomsnittlig ladekapasitet på rundt 35 kilowatt, blir det stadig enklere å fylle drivstoff mens du er på farten. Ansvaret for utslippsfri kjøring ligger ikke bare hos produsentene, men også hos energileverandørene, som i økende grad får strøm fra fornybare kilder. I 2023 kom 54 % av elektrisiteten produsert i Tyskland fra fornybar energi.

Totalt sett viser det at Opel Grandland og andre elektriske kjøretøy er godt posisjonert i et marked som er i rask endring. Det økende antallet elbiler og de tilpasningsdyktige modellene som tilbys av produsenter som Opel gir håp om en grønnere fremtid.