Les derniers vedettes rapides allemandes quittent Kiel - destination Türkiye pour la démolition !

Les derniers vedettes rapides allemandes quittent Kiel - destination Türkiye pour la démolition !

A Kiel, il est désormais temps de dire au revoir aux derniers hors-bord allemands. Le cargo « Happy Sky » a achevé le chargement de sept hors-bord au total, le dernier bateau, le « Ferretchen », ayant été chargé mardi à l'arsenal naval de Kiel. Cette action a duré environ deux semaines et a débuté le 31 juillet avec le « Hyena » et son bateau jumeau, le « Puma ». Les navires devaient auparavant renoncer à leurs mâts et à leurs systèmes radar, ce qui réduisait l'espace requis lors du chargement. Pour garantir la sécurité des opérations, les plongeurs ont débarrassé les coques des moules.

Le « Happy Sky » se dirige désormais vers la Méditerranée, où il livrera les vedettes rapides au port turc d'Aliaga, près d'Izmir. Le démantèlement y a lieu sous la supervision de la Bundeswehr afin d'exclure toute réutilisation potentielle comme équipement militaire. Ces navires en bois étaient initialement conçus pour être utilisés dans la mer Baltique contre l'Union soviétique et étaient particulièrement appréciés pour leur vitesse et leur maniabilité.

Le chemin des vedettes rapides

Les sept hors-bord chargés sont « Ocelot », « Hyena », « Sable », « Puma », « Hermine », « Weasel » et « Ferret ». Ils appartenaient à la classe 143A de l'ancien 7e escadron de bateaux rapides, dissous en 2016. Un seul de ces bateaux a été conservé comme bateau-musée à Wilhelmshaven. Cela montre à quel point l'arsenal naval est libéré par le chargement de ces bateaux de 57 mètres de long, qui bloquaient auparavant une grande partie des installations portuaires.

Les hors-bord étaient adaptés aux opérations dans la mer Baltique, mais n'étaient pas très adaptés aux longs voyages en mer. La Marine avait tiré les leçons de la Seconde Guerre mondiale et comptait sur la vitesse comme mesure de protection. Le passage aux corvettes et hors-bord modernes a constitué une nouvelle étape vers la satisfaction des exigences des opérations actuelles, avec la classe GEPARD, à laquelle appartenaient de nombreux bateaux aujourd'hui démolis, impressionnant par sa vitesse de pointe pouvant atteindre 42 nœuds (78 km/h). Néanmoins, leur réutilisation s'est avérée peu pratique, c'est pourquoi ils ont été mis hors service il y a quelques années et vendus à un recycleur de navires turc et sont aujourd'hui mis au rebut.

Retour sur l'histoire navale

L’histoire des navires et de la marine peut constituer un véritable trésor – passionnant et multiforme. Des aventures en mer aux avancées technologiques en passant par les développements médicaux, l’exploration de ces sujets est non seulement informative, mais offre également de nombreuses opportunités de discussion avec des historiens et des experts. Les groupes et associations régionaux favorisent l'échange de connaissances et organisent des réunions régulières où les membres peuvent partager leurs connaissances et échanger des informations sur les nouveaux développements et les faits historiques. Dans cette communauté, la passion pour la culture et l'histoire maritimes prend vie.

L'avenir de la marine du Schleswig-Holstein est incertain, mais les derniers vedettes rapides qui naviguent désormais vers la Turquie constituent un chapitre passionnant qui touche à sa fin. Même s’ils disparaissent du quotidien de la Marine, les souvenirs et la fascination pour ces navires rapides et maniables demeurent.

Pour plus d'informations sur le chargement des vedettes rapides à Kiel, vous pouvez lire le reportage sur kn-online.de lire. Vous trouverez ici des informations générales sur la démolition des derniers vedettes rapides allemandes. réseau-defence.com. Pour l'histoire maritime et son exploration, nous vous recommandons de jeter un œil à historique des expéditions.de.