Paskutiniai vokiečių greitaeigiai kateriai išplaukia iš Kylio – tikslo Turkijoje, skirto atiduoti į metalo laužą!

Paskutiniai vokiečių greitaeigiai kateriai išplaukia iš Kylio – tikslo Turkijoje, skirto atiduoti į metalo laužą!

Kylyje atėjo laikas atsisveikinti su paskutiniais vokiečių greitaeigiais kateriais. Krovininis laivas „Happy Sky“ baigė krauti iš viso septynis greitaeigius katerius, o paskutinis kateris „Ferretchen“ buvo pakrautas Kylio karinio jūrų laivyno arsenale antradienį. Šis veiksmas truko apie dvi savaites ir prasidėjo liepos 31 d. su „Hyena“ ir jos seserimi laivu „Puma“. Laivai anksčiau turėjo atsisakyti stiebų ir radiolokacinių sistemų, o tai sumažino pakrovimo metu reikalingą erdvę. Siekdami užtikrinti saugią veiklą, narai išvalė midijų korpusus.

Dabar „Happy Sky“ keliauja į Viduržemio jūrą, kur greitaeigius katerius pristatys į Turkijos Aliagos uostą netoli Izmiro. Ten išmontavimas vyksta prižiūrint Bundesverui, kad būtų išvengta galimo pakartotinio panaudojimo kaip karinės įrangos. Šie mediniai laivai iš pradžių buvo sukurti naudoti Baltijos jūroje prieš Sovietų Sąjungą ir buvo ypač vertinami dėl greičio ir manevringumo.

Greitųjų katerių kelias

Septyni pakrauti greitaeigiai kateriai yra „Ocelotas“, „Hiena“, „Sable“, „Puma“, „Ermine“, „Weasel“ ir „Šeškas“. Jie priklausė buvusios 7-osios greitųjų valčių eskadrilės 143A klasei, kuri 2016 m. buvo išformuota. Tik viena iš šių valčių buvo saugoma kaip muziejinis kateris Vilhelmshavene. Tai rodo, kiek vietos karinio jūrų laivyno arsenale atlaisvina pakraunant šiuos 57 metrų ilgio laivus – anksčiau jie užblokavo didelę uosto įrenginių dalį.

Greitaeigiai kateriai buvo tinkami operacijoms Baltijos jūroje, bet nelabai tinkami ilgoms jūrų kelionėms. Karinis jūrų laivynas pasimokė iš Antrojo pasaulinio karo pamokų ir pasitikėjo greičiu kaip apsaugos priemone. Perėjimas prie modernių korvečių ir greitaeigių katerių buvo dar vienas žingsnis siekiant patenkinti šiandienos eksploatavimo poreikius, o GEPARD klasė, kuriai priklausė daugelis dabar į metalo laužą atiduotų katerių, padarė įspūdį savo didžiausiu greičiu iki 42 mazgų (78 km/h). Nepaisant to, pakartotinis naudojimas pasirodė esąs nepraktiškas, todėl prieš kelerius metus jie buvo nutraukti ir parduoti Turkijos laivų perdirbėjui, o dabar yra atiduodami į metalo laužą.

Žvilgsnis į laivyno istoriją

Laivų ir karinio jūrų laivyno istorija gali būti tikras lobis – jaudinantis ir daugialypis. Nuo nuotykių jūroje iki technologijų pažangos iki medicinos pažangos – šių temų tyrinėjimas yra ne tik informatyvus, bet ir suteikia daug galimybių diskutuoti su istorikais ir ekspertais. Regioninės grupės ir asociacijos skatina keistis žiniomis ir rengia reguliarius susitikimus, kuriuose nariai gali dalytis žiniomis ir informacija apie naujus pokyčius ir istorinius faktus. Šioje bendruomenėje atgyja aistra jūrinei kultūrai ir istorijai.

Šlėzvigo-Holšteino karinio jūrų laivyno ateitis neaiški, tačiau paskutiniai greitaeigiai kateriai, kurie dabar plaukia į Turkiją, yra įdomus skyrius, kuris artėja prie pabaigos. Net jei jie išnyksta iš kasdieninio karinio jūrų laivyno gyvenimo, prisiminimai ir susižavėjimas šiais greitais ir manevringais laivais išlieka.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie greitaeigių katerių pakrovimą Kylyje, galite perskaityti ataskaitas kn-online.de perskaityti. Čia galite rasti pagrindinę informaciją apie paskutinių vokiečių greitaeigių katerių išmetimą į metalo laužą Defense-network.com. Dėl jūrų istorijos ir jos tyrinėjimo rekomenduojame pasidomėti siuntimo istorija.de.