Ημιαυτόνομες μονάδες ώθησης: Διασφάλιση του μέλλοντος για το κανάλι Elbe-Lübeck!

Ημιαυτόνομες μονάδες ώθησης: Διασφάλιση του μέλλοντος για το κανάλι Elbe-Lübeck!

Το κανάλι Elbe-Lübeck (ELK) αντιμετωπίζει μια πρωτοποριακή επανάσταση: Μια νέα μελέτη, η οποία διεξήχθη από το Fraunhofer Center for Maritime Logistics για λογαριασμό της Λιμενικής Αρχής του Lübeck και του IHK Lübeck, συνιστά τη χρήση ημιαυτόνομων νηοπομπών ώθησης. Στόχος είναι η διασφάλιση της οικονομικής βιωσιμότητας της διώρυγας μέχρι την πλήρη επέκτασή της. Η ιδέα όχι μόνο θα μπορούσε να αυξήσει την ελκυστικότητα των ΕΛΚ, αλλά και να ανταποκριθεί στην έλλειψη ειδικευμένων εργαζομένων.

«Κάτι πρέπει να γίνει!», θα μπορούσε να σκεφτεί κανείς κοιτάζοντας τις τρέχουσες προκλήσεις. Λόγω της 125χρονης ιστορίας του, η υποδομή του ΕΛΚ δεν είναι πλέον κατάλληλη για σύγχρονα μεγέθη πλοίων. Αυτό οδήγησε επίσης σε συχνούς χρόνους κλεισίματος για εργασίες συντήρησης. Σύμφωνα με τη μελέτη, θα πρέπει να ενεργοποιηθεί η υπάρχουσα αλλά αχρησιμοποίητη μεταφορική ικανότητα. Οι ημιαυτόνομες συνοδείες ώθησης θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν εδώ με λογιστικά λογικό τρόπο και να επιτρέψουν την αποτελεσματική μεταφορά μη επανδρωμένων εμπορευματοκιβωτίων φορτίου μέσω του καναλιού.

Επείγουσα ανάγκη δράσης

Ο Δρ. Thomas Rössler, Διευθύνων Σύμβουλος της HTC, τόνισε πρόσφατα ότι οι εταιρείες logistics και λιμενικών στη Χανσεατική Ζώνη θα πρέπει να απαιτούν περισσότερη δέσμευση από τους πολιτικούς. Παρόλο που η εσωτερική ναυτιλία προσφέρει δωρεάν χωρητικότητα, γίνονται πολύ λίγα για να μετατοπιστεί η κυκλοφορία από το οδικό στα θαλάσσια και σιδηροδρομικά. Σύμφωνα με τον Rössler, η ανταγωνιστικότητα είναι ζωτικής σημασίας για αυτή τη στροφή. «Η τριτροπικότητα στο λιμάνι του Lübeck είναι ανεπαρκώς ανεπτυγμένη», σημειώνει, ειδικά η σύνδεση μέσω του σιδηροδρομικού δικτύου.

Προκειμένου να προωθηθεί η αλλαγή, απαιτείται επειγόντως η επέκταση του καναλιού Elbe-Lübeck. Οι υπάρχουσες κλειδαριές είναι ξεπερασμένες και προσφέρουν πολύ λίγο χώρο για σύγχρονα πλοία. Επί του παρόντος, αυτά μπορούν να έχουν μήκος μόνο 80 μέτρα, κάτι που δεν ανταποκρίνεται στον όγκο μεταφοράς των τελευταίων ετών. Προκειμένου να αυξηθούν οι μεταφορικές δυνατότητες, οι ειδικοί προτείνουν τη χρήση μικρότερων μονάδων έως ότου εκσυγχρονιστεί πλήρως το κανάλι. Παρόμοια συστήματα χρησιμοποιούνται ήδη με επιτυχία στο Βέλγιο και στον Ρήνο.

Ένα μακρύ ταξίδι ανάπτυξης

Μια ματιά στο μέλλον δείχνει ότι η επέκταση του ELK έχει συμπεριληφθεί ως επείγουσα ανάγκη στο Ομοσπονδιακό Σχέδιο Υποδομής Μεταφορών του 2030. Για να γίνουν οι απαραίτητες αλλαγές, πρέπει να επεκταθούν έξι κλειδαριές στα 115 m και η κοίτη του καναλιού να εμβαθύνει στα 2,80 m. Ορισμένες γέφυρες πρέπει ακόμη και να ανυψωθούν στα 5,25 μέτρα. Θα μπορούσαν να χρειαστούν δεκαετίες για να εφαρμοστούν αυτά τα μέτρα.

Υπήρξαν επίσης εκκλήσεις για τη συμπερίληψη του καναλιού στις απαιτήσεις προτεραιότητας του νέου ομοσπονδιακού σχεδίου υποδομής μεταφορών, έτσι ώστε το κανάλι Elbe-Lübeck να παραμείνει μέρος του γερμανικού και του ευρωπαϊκού δικτύου εσωτερικής ναυσιπλοΐας. Αυτό θα βοηθήσει στην πλήρη κινητοποίηση του δυναμικού της περιοχής και στη διασφάλιση μιας λειτουργικής υποδομής.

Η ιδέα των ημιαυτόνομων νηοπομπών ώθησης θα μπορούσε να λειτουργήσει ως βραχυπρόθεσμη ενδιάμεση λύση και να εξασφαλίσει απρόσκοπτες συνδέσεις με μεγαλύτερες εσωτερικές πλωτές οδούς όπως ο Έλβας και το πλευρικό κανάλι του Έλβα. Ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου Lehmann, Sven Lohse, καλεί τους πολιτικούς να ενεργήσουν πιο δυναμικά. Σε αντίθεση με τις μεταφορές με φορτηγά, που συχνά παραμένουν η καλύτερη επιλογή παρά το αυξανόμενο κόστος, η εσωτερική ναυτιλία θα μπορούσε να κερδίσει πόντους με τα πλεονεκτήματά της στην τιμή και την αξιοπιστία, όπως δείχνει ο Rüdiger Schacht από το Βιομηχανικό και Εμπορικό Επιμελητήριο Schleswig-Holstein.

Οι προκλήσεις είναι μεγάλες, αλλά ο χρόνος είναι ουσιαστικός: Είναι καιρός οι υπεύθυνοι να κάνουν όλα τα εμπόδια για να κάνουν το κανάλι Elbe-Lübeck κατάλληλο για το μέλλον και να εξασφαλίσουν τριτροπικότητα στο λιμάνι του Lübeck πέρα ​​από την επέτειο του ELK.