Poluautonomne potisne jedinice: Osiguravanje budućnosti za kanal Elba-Lübeck!

Poluautonomne potisne jedinice: Osiguravanje budućnosti za kanal Elba-Lübeck!

Kanal Elbe-Lübeck (ELK) suočava se s revolucionarnom revolucijom: Nova studija, koju je proveo Fraunhoferov centar za pomorsku logistiku u ime lučke uprave Lübeck i IHK Lübeck, preporučuje korištenje poluautonomnih potisnih konvoja. Cilj je osigurati ekonomsku održivost kanala do njegovog sveobuhvatnog proširenja. Koncept bi mogao ne samo povećati atraktivnost ELK-a, već i odgovoriti na nedostatak kvalificiranih radnika.

“Nešto se mora dogoditi!”, moglo bi se pomisliti gledajući trenutne izazove. Zbog svoje 125-godišnje povijesti, infrastruktura ELK-a više nije prikladna za moderne veličine brodova. To je također dovelo do čestih zatvaranja radi održavanja. Prema studiji, treba aktivirati postojeće, a neiskorištene transportne kapacitete. Poluautonomni potisni konvoji mogli bi se ovdje koristiti na logistički razuman način i omogućiti učinkovit transport teretnih kontejnera bez posade kroz kanal.

Hitna potreba za akcijom

Dr. Thomas Rössler, generalni direktor HTC-a, nedavno je naglasio da bi logističke i lučke tvrtke u Hanzeatskom pojasu trebale zahtijevati veću predanost političara. Iako plovidba unutarnjim vodama nudi slobodne kapacitete, premalo se radi na preusmjeravanju prometa s cestovnog na vodeni i željeznički promet. Prema Rössleru, konkurentnost je ključna za ovu modalnu promjenu. „Tromodalnost u luci Lübeck nedovoljno je razvijena“, primjećuje, posebno povezanost putem željezničke mreže.

Kako bi se promicale promjene, hitno je potrebno proširenje kanala Elbe-Lübeck. Postojeće prevodnice su zastarjele i premalo prostora za moderne brodove. Trenutno mogu biti dugi samo 80 metara, što ne opravdava opseg transporta zadnjih godina. Kako bi se povećali transportni kapaciteti, stručnjaci predlažu korištenje manjih jedinica do potpune modernizacije kanala. Slični sustavi već se uspješno koriste u Belgiji i na Rajni.

Dug razvojni put

Pogled u budućnost pokazuje da je proširenje ELK-a uključeno kao hitna potreba u Savezni plan prometne infrastrukture za 2030. godinu. Da bi se izvršile potrebne promjene potrebno je produžiti šest prevodnica na 115 m, a korito kanala produbiti na 2,80 m. Neke mostove čak treba podići na 5,25 m. Za provedbu ovih mjera mogla bi proći desetljeća.

Također je bilo poziva da se kanal uključi u prioritetne zahtjeve novog saveznog plana prometne infrastrukture kako bi kanal Elba-Lübeck ostao dio njemačke i europske mreže unutarnjih plovnih putova. To bi trebalo pomoći da se sveobuhvatno mobiliziraju potencijali regije i osigura funkcionalna infrastruktura.

Koncept polu-autonomnih potisnih konvoja mogao bi djelovati kao kratkoročno privremeno rješenje i osigurati besprijekorne veze s većim unutarnjim plovnim putovima kao što su Elba i Lateralni kanal Elbe. Generalni direktor grupe Lehmann Sven Lohse poziva političare na energičnije djelovanje. Za razliku od kamionskog prijevoza, koji često ostaje bolji izbor unatoč sve većim troškovima, unutarnji brodski promet mogao bi osvojiti bodove sa svojim prednostima u cijeni i pouzdanosti, kao što pokazuje Rüdiger Schacht iz Industrijske i trgovačke komore Schleswig-Holsteina.

Izazovi su veliki, ali vrijeme je najvažnije: krajnje je vrijeme da odgovorni povuku sve korake kako bi kanal Elba-Lübeck bio spreman za budućnost i kako bi se osigurala trimodalnost u luci Lübeck nakon godišnjice ELK-a.