سلسلة حوادث في مدينة كيل: الدراجات البخارية الإلكترونية والكحول تسبب إصابات خطيرة!

سلسلة حوادث في مدينة كيل: الدراجات البخارية الإلكترونية والكحول تسبب إصابات خطيرة!

في نهاية الأسبوع الماضي، تم الإبلاغ عن العديد من الحوادث المرورية في كييل وبلون، مما دفع الجمهور إلى الانتباه. كان على ضباط قسم شرطة كيل القيام بعدة مهام في وقت واحد. إن ظروف الاصطدامات مثيرة للقلق بشكل خاص، لأنها تظهر أن خطر وقوع حوادث في حركة المرور على الطرق مستمر في التزايد.

كانت هناك حوادث على Saarbrückenstraße وعلى الطريق السريع الفيدرالي 202 بالقرب من Martensrade حيث تورط السائقون في حوادث دون إشراك مستخدمي الطريق الآخرين. وقع حادث ملحوظ في 14 يونيو: أراد ألماني يبلغ من العمر 83 عامًا الانعطاف من سكاندينافييندام إلى شارع ويتلاند واصطدم بشاب يبلغ من العمر 28 عامًا كان يركب دراجة نارية مستأجرة على مسار الدراجات باتجاه كرونشاغن. وتم نقل الشابة إلى المستشفى مصابة بجروح خطيرة.

تأثير الكحول كسبب للحادث

شهد اليوم نفسه حادثة أخرى فقد فيها سائق يبلغ من العمر 36 عامًا السيطرة على سيارته على الطريق السريع الفيدرالي 202 وانتهى به الأمر في حفرة. كان الكحول متورطًا هنا أيضًا: كان الرجل تحت تأثير الكحول، ولهذا السبب تم طلب عينة دم وبدأت الإجراءات بتهمة القيادة تحت تأثير الكحول.

مثل هذه الحوادث ليست معزولة. زادت شعبية الدراجات البخارية الإلكترونية بسرعة في السنوات الأخيرة، مما أدى أيضًا إلى ديناميكيات مثيرة للقلق في عدد الحوادث المرتبطة بها. وفقا لدراسة حديثة، زاد عدد راكبي السكوتر الإلكتروني المصابين الذين تم علاجهم في المستشفى خمسة أضعاف منذ عام 2019، من 1200 إلى 6000 في عام 2023. والأمر الصادم هو أن 12٪ من سائقي السكوتر الإلكتروني المتورطين في الحوادث كانوا في حالة سكر وقت وقوع الحادث، وفقا لـ KFV. للمقارنة: في حوادث السيارات كانت النسبة 4% فقط من السائقين وفي حوادث الدراجات النارية 3%.

صورة مثيرة للقلق

تهيمن الحوادث الذاتية على الصورة: 77% من حوادث السكوتر الإلكتروني تعتبر ذاتية. تظهر أرقام متوسط ​​العمر أن الخطر يؤثر في المقام الأول على السائقين الأصغر سنا. في عام 2023، كان متوسط ​​عمر راكبي السكوتر الإلكتروني المتورطين في الحوادث 34 عامًا، في حين أن كبار السن، مثل راكبي الدراجات الإلكترونية والدراجات الهوائية، يميلون إلى التورط في الحوادث بشكل أقل.

ومن اللافت للنظر بشكل خاص: أن الإصابات الخطيرة غالبًا ما تتركز في الرأس والوجه. يتم علاج أكثر من 80% من مستخدمي السكوتر الإلكتروني المصابين بجروح خطيرة في وحدة العناية المركزة. ويظهر التحليل أن 62% من المصابين بجروح خطيرة كان لديهم كحول في دمائهم، وثلثهم أعلى من الحد القانوني. ووقع ما يقرب من نصف الحوادث ليلاً، مما يسلط الضوء على الحاجة إلى تدابير سلامة إضافية.

مطالبات بمزيد من الأمن

تتزايد الأصوات المطالبة بالاستخدام الإلزامي للخوذة لسائقي السكوتر الإلكتروني. يبلغ معدل ارتداء الخوذة في النمسا حوالي 9% فقط. وتدعو KFV أيضًا إلى اتخاذ تدابير سلامة شاملة مثل الفرامل الثانية وخفض السرعة إلى 20 كم / ساعة. يوصى بجعل الوصول إلى الدراجات البخارية الإلكترونية أكثر صعوبة في الليل وفي النقاط الساخنة للحوادث، في حين تتم أيضًا مناقشة إمكانية اختبار الاستجابة قبل التأجير.

وكما أظهرت عطلة نهاية الأسبوع في كيل، هناك حاجة ماسة للتدخل النشط لضمان السلامة على طرقاتنا. تعتبر تدابير التثقيف والوقاية ضرورية لتجنب إصابات الرأس الخطيرة والحوادث الأخرى. ويحتاج المزيد من البحث أيضًا إلى توضيح مدى فعالية الاستراتيجيات المماثلة في بلدان أخرى. الوضع خطير ويجب اتخاذ إجراءات فورية لزيادة سلامة جميع مستخدمي الطريق.

التطورات في كيل هي مجرد مثال واحد على هذه المشكلة المتنامية. وفي حين أن الأرقام مثيرة للقلق، فمن المأمول أن تحدث تغييرات قريبًا في سلوك السائق والمتطلبات القانونية. المسؤولية عن سلامتك الشخصية يجب أن تأتي دائمًا في المقام الأول.