Serie di incidenti a Kiel: scooter elettrici e alcol causano lesioni gravi!

Serie di incidenti a Kiel: scooter elettrici e alcol causano lesioni gravi!

Lo scorso fine settimana sono stati segnalati diversi incidenti stradali a Kiel e Plön che hanno fatto riflettere il pubblico. Gli agenti del dipartimento di polizia di Kiel hanno dovuto svolgere più missioni contemporaneamente. Le circostanze degli incidenti sono particolarmente allarmanti perché dimostrano che il rischio di incidenti stradali continua ad aumentare.

Sulla Saarbrückenstraße e sulla strada federale 202 vicino a Martensrade si sono verificati incidenti in cui i conducenti sono rimasti coinvolti in incidenti senza il coinvolgimento di altri utenti della strada. Il 14 giugno si è verificato un incidente degno di nota: un tedesco di 83 anni voleva svoltare da Skandinaviendamm in Wittland Street e si è scontrato con un 28enne che viaggiava con uno scooter elettrico a noleggio sulla pista ciclabile in direzione di Kronshagen. La giovane è stata portata in ospedale con ferite gravi.

L'influenza dell'alcol come causa dell'incidente

Lo stesso giorno si è verificato un altro incidente in cui un conducente di 36 anni ha perso il controllo del suo veicolo sulla Federal Highway 202 ed è finito in un fosso. Qui c'entrava anche l'alcol: l'uomo era sotto l'effetto dell'alcol, per questo motivo è stato ordinato un prelievo di sangue ed è stato avviato un procedimento per guida in stato di ebbrezza.

Tali incidenti non sono isolati. La popolarità degli e-scooter è aumentata rapidamente negli ultimi anni, il che ha comportato anche una dinamica preoccupante nel numero di incidenti ad essi associati. Secondo un recente sondaggio, il numero di conducenti di scooter elettrici feriti trattati in ospedale è quintuplicato dal 2019, da 1.200 a 6.000 nel 2023. Ciò che è scioccante è che, secondo la KFV, il 12% dei conducenti di scooter elettrici coinvolti in incidenti erano ubriachi al momento dell'incidente. Per fare un confronto: negli incidenti automobilistici la percentuale è stata solo del 4% dei conducenti e negli incidenti motociclistici del 3%.

Un quadro preoccupante

Gli incidenti personali dominano il quadro: il 77% degli incidenti con gli scooter elettrici sono considerati autoinflitti. I dati relativi all’età media mostrano che il rischio colpisce soprattutto i guidatori più giovani. Nel 2023, l’età media dei conducenti di scooter elettrici coinvolti in incidenti era di 34 anni, mentre le persone anziane, come i ciclisti e-bike e ciclisti, tendono ad essere coinvolti in incidenti meno spesso.

Particolarmente sorprendente: le lesioni gravi si concentrano spesso sulla testa e sul viso. Oltre l’80% degli utenti di scooter elettrici gravemente feriti vengono curati nel reparto di terapia intensiva. Un'analisi mostra che il 62% dei feriti gravi aveva alcol nel sangue, mentre un terzo superava il limite legale. Quasi la metà degli incidenti è avvenuta di notte, evidenziando la necessità di ulteriori misure di sicurezza.

Richieste di maggiore sicurezza

Le richieste per l’uso obbligatorio del casco per i guidatori di monopattini elettrici si fanno sempre più forti. In Austria la percentuale di chi indossa il casco è solo del 9% circa. La KFV richiede inoltre misure di sicurezza globali, come un secondo freno e la riduzione della velocità a 20 km/h. Si raccomanda di rendere più difficile l’accesso agli scooter elettrici di notte e nei punti caldi degli incidenti, mentre viene discussa anche la possibilità di testare la risposta prima del noleggio.

Come dimostra il fine settimana di Kiel, è urgentemente necessario un intervento attivo per garantire la sicurezza sulle nostre strade. Le misure di educazione e prevenzione sono essenziali per evitare gravi lesioni alla testa e altri incidenti. Ulteriori ricerche devono anche chiarire quanto siano state efficaci strategie simili in altri paesi. La situazione è grave ed è necessario adottare misure immediate per aumentare la sicurezza di tutti gli utenti della strada.

Gli sviluppi a Kiel sono solo un esempio di questo problema crescente. Sebbene i numeri siano allarmanti, si spera che presto avvengano cambiamenti sia nel comportamento dei conducenti che nei requisiti legali. La responsabilità per la propria sicurezza dovrebbe sempre essere al primo posto.