Negadījumu sērija Ķīlē: E-motorolleri un alkohols rada nopietnas traumas!

Negadījumu sērija Ķīlē: E-motorolleri un alkohols rada nopietnas traumas!

Pagājušajā nedēļas nogalē Ķīlē un Plēnē tika ziņots par vairākiem satiksmes negadījumiem, kas lika sabiedrībai piecelties un pievērst uzmanību. Ķīles policijas nodaļas darbiniekiem bija jādodas vienlaikus vairākās misijās. Īpaši satraucoši ir sadursmju apstākļi, kas liecina, ka ceļu satiksmē turpina pieaugt negadījumu risks.

Uz Saarbrückenstraße un uz federālās šosejas 202 netālu no Martensrades notika negadījumi, kuros autovadītāji tika iesaistīti negadījumos, neiesaistot citus satiksmes dalībniekus. Ievērojams incidents notika 14. jūnijā: 83 gadus vecs vācietis gribēja nogriezties no Skandinaviendamm uz Vitlandes ielu un sadūrās ar 28 gadus vecu jaunieti, kurš brauca ar īrētu e-skūteri pa veloceliņu Kronshāgenas virzienā. Jauniete ar smagām traumām nogādāta slimnīcā.

Alkohola ietekme kā negadījuma cēlonis

Tajā pašā dienā notika vēl viens incidents, kurā 36 gadus vecs vadītājs zaudēja kontroli pār savu transportlīdzekli uz 202. federālās šosejas un nokļuva grāvī. Šeit tika iesaistīts arī alkohols: vīrietis bija alkohola reibumā, kādēļ nozīmēta asins parauga ņemšana un uzsākta lietvedība par braukšanu dzērumā.

Šādi gadījumi nav atsevišķi. Pēdējos gados strauji pieaugusi e-skūteru popularitāte, kas izraisījusi arī satraucošu ar tiem saistīto negadījumu skaita dinamiku. Saskaņā ar nesen veikto aptauju, kopš 2019. gada slimnīcā ārstēto ievainoto e-skūtera braucēju skaits ir pieckāršojies – no 1200 līdz 6000 2023. gadā. Šokējoši ir tas, ka 12% no negadījumos iesaistītajiem e-motorollera vadītājiem negadījuma brīdī bija dzērumā, liecina KFV dati. Salīdzinājumam: autoavārijās tas bija tikai 4% autovadītāju un motociklu avārijās 3%.

Satraucoša bilde

Attēlā dominē pašnegadījumi: 77% e-motorolleru negadījumu tiek uzskatīti par pašu izraisītiem. Vidējā vecuma rādītāji liecina, ka risks galvenokārt skar gados jaunākus autovadītājus. 2023. gadā avārijās iesaistīto e-skūtera braucēju vidējais vecums bija 34 gadi, savukārt gados vecāki cilvēki, piemēram, e-velosipēdu un velosipēdistu braucēji, negadījumos mēdz iekļūt retāk.

Īpaši pārsteidzoši: nopietni ievainojumi bieži tiek gūti uz galvas un sejas. Vairāk nekā 80% smagi ievainoto e-skūtera lietotāju tiek ārstēti intensīvās terapijas nodaļā. Analīze liecina, ka 62% no smagi ievainotajiem bija alkohols asinīs, bet trešdaļa pārsniedz likumā noteikto. Gandrīz puse negadījumu notikuši naktī, uzsverot nepieciešamību pēc papildu drošības pasākumiem.

Prasa lielāku drošību

Aicinājumi par obligātu ķiveres lietošanu e-motorollera vadītājiem kļūst arvien skaļāki. Austrijā ķiveres nēsāšanas līmenis ir tikai aptuveni 9%. KFV arī aicina veikt visaptverošus drošības pasākumus, piemēram, otro bremzi un ātruma samazināšanu līdz 20 km/h. Ieteicams apgrūtināt e-motorolleru pieejamību naktī un negadījumu karstajos punktos, vienlaikus tiek apspriesta arī iespēja veikt reaģēšanas pārbaudi pirms nomas.

Kā liecina nedēļas nogale Ķīlē, ir steidzami nepieciešama aktīva iejaukšanās, lai nodrošinātu drošību uz mūsu ceļiem. Izglītība un profilakses pasākumi ir būtiski, lai izvairītos no nopietnām galvas traumām un citiem negadījumiem. Turpmākajos pētījumos arī jānoskaidro, cik efektīvas līdzīgas stratēģijas ir bijušas citās valstīs. Situācija ir nopietna un nekavējoties jārīkojas, lai palielinātu visu satiksmes dalībnieku drošību.

Notikumi Ķīlē ir tikai viens piemērs šai pieaugošajai problēmai. Lai gan skaitļi ir satraucoši, jācer, ka drīzumā notiks izmaiņas gan autovadītāju uzvedībā, gan tiesību aktos. Atbildībai par savu drošību vienmēr jābūt pirmajā vietā.