Град Шлезвиг се бори за потъналите лодки: кой ще отговаря за спасяването им?

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Град Шлезвиг проучва възстановяването на потънали лодки в Wikingturm. Разходите и рисковете за околната среда са във фокуса.

Die Stadt Schleswig prüft die Bergung gesunkener Boote am Wikingturm. Kosten und Umweltrisiken stehen im Fokus.
Град Шлезвиг проучва възстановяването на потънали лодки в Wikingturm. Разходите и рисковете за околната среда са във фокуса.

Град Шлезвиг се бори за потъналите лодки: кой ще отговаря за спасяването им?

Две потънали лодки в момента създават проблеми във Викингхафен в Шлезвиг - развлекателната лодка "Диркье" и катерът "Симоне". И двата кораба не само са потънали на дъното на пристанището, но също така се считат за безполезни останки, според доклад. Град Шлезвиг вече е започнал разследване дали има смисъл да се спасяват повредените лодки. Според ndr.de, разходите за спасяване и обезвреждане възлизат на около 100 000 евро - сума, която е много над стойността на скрап на двете лодки.

След потъването увеселителният кораб „Диркье” и катерът „Симоне” са не само финансов проблем, но и потенциален източник на опасност за пристанището и околната среда. Затова градът внимателно проучва как би могла да изглежда една безопасна спасителна процедура. Важно е да се изключат възможните рискове за конструкциите и околната среда.

Проблемен случай с фреза “Simone”

Специално „Симоне” предизвика голям фурор, след като потъна в началото на август. 24-метровият кораб е изпомпван и сега отново плава, но никой не се грижи за изхвърлянето му. След като собственикът Ернст Шлиман почина няколко седмици преди инцидента, Бьорн Хансен, операторът на Wikinghafen, се сблъсква с объркана ситуация. Той съобщава, че никой не се чувства отговорен за кораба и вече е наел адвокат, който да намери наследник, който да се грижи за катера. Юридическите трудности, които Хансен имаше с Шлиман, също минават през цялата история, тъй като той вече беше дал предизвестие за прекратяване на кейовата стоянка.

Въпреки помпата, която от август непрекъснато изпомпва вода от кораба - около един кубичен метър на ден - катерът остава нерешен проблем. Хансен поема разходите за електричество и се надява да получи информация от администратора на имуществото на Шлиман или от неговия адвокат. Колко дълго ще продължи ситуацията остава несигурно, а желанието на Хансен за бърза компенсация все още не е изпълнено.

Бъдещето на потъналите лодки

Предвид високите разходи за спасяване и неясната структура на собствеността, остава да видим как град Шлезвиг ще се справи с този проблем. Това е предизвикателство, което включва както икономически, така и екологични аспекти. Докато изпитанията продължават, въпросът остава: Кой ще поеме отговорността за потъналите лодки във викингското пристанище?