وزراء النقل في الشمال يطالبون بمستقبل واضح لتذكرة دويتشلاند!

وزراء النقل في الشمال يطالبون بمستقبل واضح لتذكرة دويتشلاند!

سيعقد المؤتمر المهم لوزراء النقل الفيدراليين وحكومات الولايات في شتراوبينج يومي الأربعاء والخميس. قضايا النقل العام المركزية مدرجة على جدول الأعمال هنا، حيث دعا وزير النقل في ولاية شليسفيغ هولشتاين كلاوس روه مادسن إلى التزامات واضحة وتعاون أوثق بين الحكومة الفيدرالية وحكومات الولايات. إن أمن وسائل النقل العام والسكك الحديدية على المدى الطويل له أهمية خاصة بالنسبة له.

النقطة الرئيسية التي يتناولها مادسن هي مستقبل تذكرة Deutschlandticket. وهو ملتزم بتأمين التمويل حتى عام 2030 ويدعو إلى تعديل أسعار التذاكر اعتبارا من عام 2026، وهو ما ينبغي أن يستند إلى مؤشر شفاف. هذه التذكرة، التي مكنت السفر على المستوى الوطني بوسائل النقل الإقليمية والمحلية منذ مايو 2023، تبلغ تكلفتها الآن 58 يورو شهريًا بعد زيادة السعر بمقدار تسعة يورو في يناير 2025. ومع ذلك، لا يزال التمويل بعد عام 2025 غير مؤكد، ولهذا السبب يتعين على وزراء النقل الآن أن يجتمعوا في برلين لعقد مؤتمر خاص لتوضيح الشروط وقضايا التمويل. t-online.de.

تحديات التمويل

يتم تمويل Deutschlandticket حاليًا بمبلغ 1.5 مليار يورو من كل من الحكومة الفيدرالية وحكومات الولايات. ومع ذلك، يرى مادسن وممثلو الدول الأخرى الحاجة إلى زيادة هذه الأموال من أجل تحسين الجودة والالتزام بالمواعيد وخدمة وسائل النقل العام المحلية. وعلى وجه الخصوص، تتم مناقشة "النموذج الدنماركي" لحساب أسعار مسارات القطارات لشركة Deutsche Bahn من أجل تحقيق هيكل أفضل للتكاليف ومواءمة الأسعار مع الطلب.

إن الإحباط بين المستهلكين وشركات النقل بشأن التمويل غير الواضح واضح. وتدعو جمعيات مثل اتحاد شركات النقل الألمانية (VDV) إلى مزيد من الوضوح وتؤكد على الحاجة إلى مؤشر أسعار خاص لوسائل النقل العام المحلية. ومع ذلك، لا تستطيع العديد من الولايات تقديم أكثر من المبلغ الحالي البالغ 1.5 مليار يورو وتطلب دعمًا إضافيًا من الحكومة الفيدرالية.

استثمارات طويلة الأجل في البنية التحتية

تتعلق اهتمامات مادسن الأخرى بتحسين الطرق السريعة والممرات المائية الفيدرالية. وهذه تخضع حاليا لتدابير التقشف ولا تؤخذ في الاعتبار في الصندوق الخاص للبنية التحتية. ويدعو مادسن إلى زيادة المساعدات الفيدرالية بمقدار عشرة أضعاف للبنية التحتية للموانئ، والتي تبلغ حاليًا 38 مليون يورو سنويًا. ولا ينبغي أن يؤدي هذا إلى تجديد وصيانة الطرق السريعة الفيدرالية فحسب، بل ينبغي أيضًا بدء هجوم مشترك من العمال المهرة لبناء نظام النقل وتشغيله ورقمنته. وقد وجد الدعم من الولايات التي تطالب بصوت أقوى، وخاصة مقعد في المجلس الإشرافي لشركة دويتشه بان.

إن التحديات هائلة، لكن وزراء النقل متفائلون بإمكانية ضمان التنقل المستدام من خلال التعاون الوثيق والاتفاقيات الواضحة. ولذلك فإن المحادثات المقبلة في شتراوبينج ذات أهمية قصوى بالنسبة لمشهد النقل في ألمانيا.

لأي شخص مهتم، التفاصيل الشاملة للمناقشة الجارية وخطط إصلاح النقل العام وتمويل Deutschlandticket متاحة على مواقع n-tv و t-online.de.