Министрите на транспорта на север призовават за ясно бъдеще за Deutschlandticket!

Министрите на транспорта на север призовават за ясно бъдеще за Deutschlandticket!

Важната конференция на федералните и щатските министри на транспорта ще се проведе в Щраубинг в сряда и четвъртък. Централните въпроси на обществения транспорт са на дневен ред тук, като министърът на транспорта на Шлезвиг-Холщайн Клаус Руе Мадсен призовава за ясни ангажименти и по-тясно сътрудничество между федералното и щатското правителство. Дългосрочната сигурност на обществения транспорт и железопътния транспорт е особено важна за него.

Основен момент, който Мадсен разглежда, е бъдещето на Deutschlandticket. Той се ангажира да осигури финансиране до 2030 г. и призовава за коригиране на цените на билетите от 2026 г., което трябва да се основава на прозрачен индекс. Този билет, който позволява пътуване в цялата страна с регионален и местен транспорт от май 2023 г., сега струва 58 евро на месец, след като цената беше увеличена с девет евро през януари 2025 г. Въпреки това, финансирането след 2025 г. все още не е сигурно, поради което министрите на транспорта сега трябва да се срещнат в Берлин за специална конференция, за да изяснят условията и проблемите с финансирането, тъй като t-online.de съобщава.

Финансови предизвикателства

В момента Deutschlandticket се финансира с по 1,5 милиарда евро от федералното и щатското правителство. Въпреки това Мадсън и други представители на страната виждат необходимостта от увеличаване на тези средства, за да се подобри качеството, точността и обслужването на местния обществен транспорт. По-специално, „датският модел“ за изчисляване на цените на влаковите маршрути за Deutsche Bahn се обсъжда с цел постигане на по-добра структура на разходите и привеждане на цените в съответствие с търсенето.

Разочарованието сред потребителите и транспортните фирми от неясното финансиране е осезаемо. Асоциации като Асоциацията на германските транспортни компании (VDV) призовават за повече яснота и подчертават необходимостта от специален ценови индекс за местния обществен транспорт. Много държави обаче не могат да осигурят повече от сегашните 1,5 милиарда евро и искат допълнителна подкрепа от федералното правителство.

Дългосрочни инвестиции в инфраструктура

Другите опасения на Мадсен се отнасят до подобряването на федералните магистрали и водните пътища. В момента те са подложени на мерки за икономии и не се вземат предвид в специалния фонд за инфраструктура. Мадсън призовава за десетократно увеличение на федералната помощ за пристанищната инфраструктура, която в момента възлиза на 38 милиона евро годишно. Това не само трябва да служи за обновяване и поддържане на федералните магистрали, но и за започване на съвместна офанзива на квалифицирани работници за изграждането, експлоатацията и цифровизацията на транспортната система. Той намери подкрепа от щатите, които настояват за по-силна дума, особено за място в надзорния съвет на Deutsche Bahn.

Предизвикателствата са огромни, но министрите на транспорта са оптимисти, че устойчивата мобилност може да бъде гарантирана чрез тясно сътрудничество и ясни споразумения. Следователно предстоящите разговори в Щраубинг са от изключително значение за транспортния пейзаж в Германия.

За всеки, който се интересува, изчерпателните подробности за текущата дискусия и плановете за реформиране на обществения транспорт и финансирането на Deutschlandticket са достъпни на уебсайтовете на n-tv и t-online.de.