Ministři dopravy na severu volají po jasné budoucnosti Deutschlandticket!

Ministři dopravy na severu volají po jasné budoucnosti Deutschlandticket!

Ve středu a ve čtvrtek se ve Straubingu uskuteční významná konference federálních a zemských ministrů dopravy. Problémy centrální veřejné dopravy jsou zde na pořadu dne, ministr dopravy Šlesvicka-Holštýnska Claus Ruhe Madsen vyzývá k jasným závazkům a užší spolupráci mezi federálními a zemskými vládami. Důležité je pro něj zejména dlouhodobé zabezpečení veřejné dopravy a železnice.

Hlavním bodem, který Madsen řeší, je budoucnost Deutschlandticket. Zavazuje se zajistit financování do roku 2030 a od roku 2026 požaduje úpravu ceny letenek, která by měla vycházet z transparentního indexu. Tato jízdenka, která od května 2023 umožnila celostátní cestování regionální a místní dopravou, nyní stojí 58 eur měsíčně poté, co byla cena v lednu 2025 zvýšena o devět eur. Financování po roce 2025 je však stále nejisté, a proto se nyní ministři dopravy musejí sejít v Berlíně na zvláštní konferenci, aby si vyjasnili podmínky a otázky financování, neboť Informuje o tom t-online.de.

Finanční výzvy

Deutschlandticket je v současné době financován 1,5 miliardami eur od federální a zemské vlády. Madsen a další zástupci zemí však vidí potřebu tyto prostředky navýšit, aby se zlepšila kvalita, přesnost a služby místní veřejné dopravy. Zejména se diskutuje o „dánském modelu“ pro výpočet cen vlakových cest pro Deutsche Bahn s cílem dosáhnout lepší struktury nákladů a sladit ceny s poptávkou.

Frustrace spotřebitelů a dopravních společností z nejasného financování je hmatatelná. Asociace jako Asociace německých dopravních podniků (VDV) volají po větší přehlednosti a zdůrazňují potřebu speciálního cenového indexu pro místní veřejnou dopravu. Mnoho států však nemůže poskytnout více než současných 1,5 miliardy eur a žádá o dodatečnou podporu federální vládu.

Dlouhodobé investice do infrastruktury

Madsenovy další obavy se týkají zlepšení federálních dálnic a vodních cest. Ty jsou v současnosti v rámci úsporných opatření a nejsou zohledněny ve zvláštním fondu pro infrastrukturu. Madsen požaduje desetinásobné zvýšení federální pomoci pro přístavní infrastrukturu, která v současnosti činí 38 milionů eur ročně. Ta by měla sloužit nejen k obnově a údržbě federálních dálnic, ale také k zahájení společné ofenzívy kvalifikovaných dělníků na výstavbu, provoz a digitalizaci dopravního systému. Našel podporu u států, které požadují silnější slovo, zejména místo v dozorčí radě Deutsche Bahn.

Výzvy jsou obrovské, ale ministři dopravy jsou optimističtí, že udržitelnou mobilitu lze zaručit úzkou spoluprací a jasnými dohodami. Nadcházející jednání ve Straubingu jsou proto pro oblast dopravy v Německu nanejvýš důležitá.

Pro všechny zájemce jsou podrobné informace o probíhající diskusi a plánech na reformu veřejné dopravy a financování Deutschlandticket k dispozici na webových stránkách [n-tv](https://www.n-tv.de/regionales/hamburg-und-schleswig-holstein/Verkehrsministerkonzept-Darauf-hofft-der-Norden-5html a2616ar. t-online.de.