Transportministre i nord efterlyser en klar fremtid for Deutschlandticket!

Transportministre i nord efterlyser en klar fremtid for Deutschlandticket!

Den vigtige konference for føderale og statslige transportministre finder sted i Straubing onsdag og torsdag. Her er centrale spørgsmål om offentlig transport på dagsordenen, hvor Slesvig-Holstens transportminister Claus Ruhe Madsen efterlyser klare forpligtelser og tættere samarbejde mellem forbunds- og delstatsregeringerne. Den langsigtede sikkerhed for offentlig transport og jernbaner er særlig vigtig for ham.

Et hovedpunkt, som Madsen tager fat på, er fremtiden for Deutschlandticket. Han er forpligtet til at sikre finansiering frem til 2030 og efterlyser en billetprisjustering fra 2026, som skal baseres på et gennemsigtigt indeks. Denne billet, som har muliggjort landsdækkende rejser med regional og lokal transport siden maj 2023, koster nu 58 euro om måneden, efter at prisen blev forhøjet med ni euro i januar 2025. Finansieringen efter 2025 er dog stadig usikker, hvorfor transportministrene nu skal mødes i Berlin til en særlig konference for at afklare betingelserne og finansieringsspørgsmålene. t-online.de rapporterer.

Finansieringsudfordringer

Deutschlandticket bliver i øjeblikket finansieret med 1,5 milliarder euro hver fra de føderale og delstatslige regeringer. Madsen og andre landerepræsentanter ser dog behovet for at øge disse midler for at forbedre kvaliteten, punktligheden og servicen i den lokale kollektive trafik. Især den ”danske model” til beregning af togvejspriser for Deutsche Bahn diskuteres for at opnå en bedre omkostningsstruktur og afstemme priserne efter efterspørgslen.

Frustrationen blandt forbrugere og transportvirksomheder over den uklare finansiering er til at tage og føle på. Foreninger som sammenslutningen af ​​tyske transportvirksomheder (VDV) efterlyser mere klarhed og understreger behovet for et særligt prisindeks for lokal offentlig transport. Mange stater kan dog ikke yde mere end de nuværende 1,5 milliarder euro og beder om yderligere støtte fra den føderale regering.

Langsigtede investeringer i infrastruktur

Madsens andre bekymringer vedrører forbedring af føderale motorveje og vandveje. Disse er i øjeblikket under stramninger og tages ikke i betragtning i den særlige fond for infrastruktur. Madsen opfordrer til en tidobling af den føderale støtte til havneinfrastrukturen, som i dag ligger på 38 millioner euro årligt. Dette skal ikke kun tjene til at renovere og vedligeholde føderale motorveje, men også til at igangsætte en fælles faglært arbejderoffensiv for konstruktion, drift og digitalisering af transportsystemet. Han har fundet støtte fra de stater, der kræver en stærkere indflydelse, især en plads i tilsynsrådet for Deutsche Bahn.

Udfordringerne er enorme, men transportministrene er optimistiske om, at bæredygtig mobilitet kan sikres gennem tæt samarbejde og klare aftaler. De kommende samtaler i Straubing er derfor af største betydning for transportlandskabet i Tyskland.

For alle interesserede er de omfattende detaljer om den igangværende diskussion og planerne om at reformere den offentlige transport og finansieringen af Deutschlandticket tilgængelige på hjemmesiderne for n-tv og t-online.de.