Οι υπουργοί Μεταφορών στο βορρά ζητούν ένα ξεκάθαρο μέλλον για το Deutschlandticket!

Οι υπουργοί Μεταφορών στο βορρά ζητούν ένα ξεκάθαρο μέλλον για το Deutschlandticket!

Η σημαντική διάσκεψη των ομοσπονδιακών και κρατικών υπουργών μεταφορών θα πραγματοποιηθεί στο Στράουμπινγκ την Τετάρτη και την Πέμπτη. Τα κεντρικά θέματα των δημόσιων μεταφορών βρίσκονται στην ημερήσια διάταξη εδώ, με τον υπουργό Μεταφορών του Schleswig-Holstein Claus Ruhe Madsen να ζητά σαφείς δεσμεύσεις και στενότερη συνεργασία μεταξύ της ομοσπονδιακής και της πολιτειακής κυβέρνησης. Η μακροπρόθεσμη ασφάλεια των μέσων μαζικής μεταφοράς και των σιδηροδρόμων είναι ιδιαίτερα σημαντική για αυτόν.

Ένα κύριο σημείο που θίγει ο Madsen είναι το μέλλον του Deutschlandticket. Δεσμεύεται να εξασφαλίσει χρηματοδότηση μέχρι το 2030 και ζητά αναπροσαρμογή της τιμής των εισιτηρίων από το 2026, η οποία θα πρέπει να βασίζεται σε έναν διαφανή δείκτη. Αυτό το εισιτήριο, το οποίο επέτρεψε πανελλαδικές μετακινήσεις με περιφερειακές και τοπικές συγκοινωνίες από τον Μάιο του 2023, κοστίζει τώρα 58 ευρώ το μήνα μετά την αύξηση της τιμής κατά εννέα ευρώ τον Ιανουάριο του 2025. Ωστόσο, η χρηματοδότηση πέραν του 2025 εξακολουθεί να είναι αβέβαιη, γι' αυτό οι υπουργοί Μεταφορών πρέπει τώρα να συναντηθούν στο Βερολίνο για ειδική διάσκεψη για να διευκρινιστούν οι όροι και τα θέματα χρηματοδότησης. t-online.de.

Προκλήσεις χρηματοδότησης

Το Deutschlandticket χρηματοδοτείται επί του παρόντος κατά 1,5 δισεκατομμύρια ευρώ το καθένα από την ομοσπονδιακή και την πολιτειακή κυβέρνηση. Ωστόσο, ο Madsen και άλλοι εκπρόσωποι χωρών βλέπουν την ανάγκη να αυξηθούν αυτά τα κονδύλια προκειμένου να βελτιωθεί η ποιότητα, η ακρίβεια και η εξυπηρέτηση των τοπικών δημόσιων συγκοινωνιών. Συγκεκριμένα, συζητείται το «δανικό μοντέλο» για τον υπολογισμό των τιμών των σιδηροδρομικών διαδρομών για την Deutsche Bahn, προκειμένου να επιτευχθεί καλύτερη δομή κόστους και να ευθυγραμμιστούν οι τιμές με τη ζήτηση.

Η απογοήτευση των καταναλωτών και των μεταφορικών εταιρειών για την ασαφή χρηματοδότηση είναι έκδηλη. Ενώσεις όπως η Ένωση Γερμανικών Εταιρειών Μεταφορών (VDV) ζητούν περισσότερη σαφήνεια και τονίζουν την ανάγκη για ειδικό δείκτη τιμών για τις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες. Ωστόσο, πολλές πολιτείες δεν μπορούν να προσφέρουν περισσότερα από το σημερινό 1,5 δισεκατομμύριο ευρώ και ζητούν πρόσθετη στήριξη από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση.

Μακροπρόθεσμες επενδύσεις σε υποδομές

Άλλες ανησυχίες του Madsen αφορούν τη βελτίωση των ομοσπονδιακών αυτοκινητοδρόμων και των πλωτών οδών. Αυτά επί του παρόντος υπόκεινται σε μέτρα λιτότητας και δεν λαμβάνονται υπόψη στο ειδικό ταμείο υποδομών. Ο Μάντσεν ζητά δεκαπλάσια αύξηση της ομοσπονδιακής βοήθειας για τις λιμενικές υποδομές, η οποία σήμερα ανέρχεται σε 38 εκατομμύρια ευρώ ετησίως. Αυτό δεν θα πρέπει να χρησιμεύσει μόνο για την ανακαίνιση και τη συντήρηση ομοσπονδιακών αυτοκινητοδρόμων, αλλά και για την έναρξη μιας κοινής επίθεσης ειδικευμένων εργαζομένων για την κατασκευή, τη λειτουργία και την ψηφιοποίηση του συστήματος μεταφορών. Βρήκε υποστήριξη από τα κράτη που απαιτούν ισχυρότερο λόγο, ειδικά μια θέση στο εποπτικό συμβούλιο της Deutsche Bahn.

Οι προκλήσεις είναι τεράστιες, αλλά οι υπουργοί Μεταφορών είναι αισιόδοξοι ότι η βιώσιμη κινητικότητα μπορεί να διασφαλιστεί μέσω στενής συνεργασίας και σαφών συμφωνιών. Οι επερχόμενες συνομιλίες στο Straubing είναι επομένως υψίστης σημασίας για το τοπίο των μεταφορών στη Γερμανία.

Για όποιον ενδιαφέρεται, οι αναλυτικές λεπτομέρειες της συνεχιζόμενης συζήτησης και των σχεδίων για τη μεταρρύθμιση των δημόσιων συγκοινωνιών και τη χρηματοδότηση του Deutschlandticket είναι διαθέσιμες στους ιστότοπους του n-tv και 1625orden. t-online.de.