¡Los ministros de transporte del norte exigen un futuro claro para el Deutschlandticket!

¡Los ministros de transporte del norte exigen un futuro claro para el Deutschlandticket!

El miércoles y jueves se celebrará en Straubing la importante conferencia de ministros de transporte federales y estatales. Los temas centrales del transporte público están en el orden del día; el Ministro de Transportes de Schleswig-Holstein, Claus Ruhe Madsen, pide compromisos claros y una cooperación más estrecha entre el gobierno federal y los gobiernos estatales. Para él es especialmente importante la seguridad a largo plazo del transporte público y del ferrocarril.

Un punto importante que aborda Madsen es el futuro del Deutschlandticket. Se compromete a garantizar la financiación hasta 2030 y pide un ajuste del precio de los billetes a partir de 2026, que debería basarse en un índice transparente. Este billete, que permite viajar por todo el país en transporte regional y local desde mayo de 2023, cuesta ahora 58 euros al mes después de que el precio se incrementara en nueve euros en enero de 2025. Sin embargo, la financiación más allá de 2025 sigue siendo incierta, por lo que los ministros de Transportes se reunirán ahora en Berlín en una conferencia especial para aclarar las condiciones y las cuestiones de financiación, como t-online.de informa.

Desafíos financieros

Actualmente, el Deutschlandticket está financiado con 1.500 millones de euros del gobierno federal y del gobierno regional. Sin embargo, Madsen y otros representantes del país ven la necesidad de incrementar estos fondos para mejorar la calidad, puntualidad y servicio del transporte público local. En particular, se está debatiendo el "modelo danés" para el cálculo de los precios de los trayectos ferroviarios de Deutsche Bahn con el fin de lograr una mejor estructura de costes y adaptar los precios a la demanda.

La frustración entre los consumidores y las empresas de transporte por la falta de claridad en la financiación es palpable. Asociaciones como la Asociación de Empresas de Transporte Alemanas (VDV) piden más claridad y subrayan la necesidad de un índice de precios especial para el transporte público local. Sin embargo, muchos estados no pueden aportar más que los 1.500 millones de euros actuales y piden apoyo adicional al gobierno federal.

Inversiones a largo plazo en infraestructura

Otras preocupaciones de Madsen tienen que ver con la mejora de las carreteras y vías fluviales federales. Estos se encuentran actualmente bajo medidas de austeridad y no se tienen en cuenta en el fondo especial de infraestructura. Madsen pide multiplicar por diez las ayudas federales para la infraestructura portuaria, que actualmente ascienden a 38 millones de euros al año. Esto no sólo debería servir para renovar y mantener las carreteras federales, sino también para iniciar una ofensiva conjunta de trabajadores calificados para la construcción, operación y digitalización del sistema de transporte. Ha encontrado el apoyo de los estados federados que exigen una voz más fuerte, especialmente un puesto en el consejo de supervisión de Deutsche Bahn.

Los desafíos son enormes, pero los ministros de Transporte son optimistas en cuanto a que se puede garantizar una movilidad sostenible mediante una estrecha cooperación y acuerdos claros. Por ello, las próximas conversaciones en Straubing son de suma importancia para el panorama del transporte en Alemania.

Para todos los interesados, los detalles completos del debate en curso y los planes para reformar el transporte público y la financiación del Deutschlandticket están disponibles en los sitios web de n-tv y t-online.de.