Les ministres des Transports du Nord réclament un avenir clair pour le Deutschlandticket !

Les ministres des Transports du Nord réclament un avenir clair pour le Deutschlandticket !

L'importante conférence des ministres des Transports de la Confédération et des Länder aura lieu mercredi et jeudi à Straubing. Les questions centrales des transports publics sont ici à l'ordre du jour, le ministre des Transports du Schleswig-Holstein, Claus Ruhe Madsen, appelant à des engagements clairs et à une coopération plus étroite entre le gouvernement fédéral et celui des Länder. La sécurité à long terme des transports publics et ferroviaires lui tient particulièrement à cœur.

L'un des principaux points abordés par Madsen est l'avenir du Deutschlandticket. Il s'engage à assurer le financement jusqu'en 2030 et réclame un ajustement du prix des billets à partir de 2026, qui devrait s'appuyer sur un indice transparent. Ce titre de transport, qui permet depuis mai 2023 de voyager dans tout le pays avec les transports régionaux et locaux, coûte désormais 58 euros par mois après une augmentation de neuf euros en janvier 2025. Cependant, le financement au-delà de 2025 est encore incertain, c'est pourquoi les ministres des transports doivent maintenant se réunir à Berlin pour une conférence spéciale afin d'en clarifier les conditions et les questions de financement, comme t-online.de.

Défis de financement

Le Deutschlandticket est actuellement financé à hauteur de 1,5 milliard d'euros par le gouvernement fédéral et celui des Länder. Cependant, Madsen et d'autres représentants du pays voient la nécessité d'augmenter ces fonds afin d'améliorer la qualité, la ponctualité et le service des transports publics locaux. Le « modèle danois » de calcul des prix des sillons de la Deutsche Bahn est notamment à l'étude afin d'obtenir une meilleure structure de coûts et d'aligner les prix sur la demande.

La frustration des consommateurs et des entreprises de transport face à un financement flou est palpable. Des associations telles que l'Association des entreprises de transport allemandes (VDV) réclament plus de clarté et soulignent la nécessité d'un indice de prix spécial pour les transports publics locaux. Cependant, de nombreux Länder ne peuvent pas fournir plus que le montant actuel de 1,5 milliard d'euros et demandent un soutien supplémentaire au gouvernement fédéral.

Investissements à long terme dans les infrastructures

Les autres préoccupations de Madsen concernent l'amélioration des routes et des voies navigables fédérales. Ceux-ci font actuellement l'objet de mesures d'austérité et ne sont pas pris en compte dans le fonds spécial infrastructures. Madsen réclame une multiplication par dix de l'aide fédérale aux infrastructures portuaires, qui s'élève actuellement à 38 millions d'euros par an. Cela devrait non seulement servir à rénover et entretenir les routes fédérales, mais aussi à lancer une offensive commune des travailleurs qualifiés pour la construction, l'exploitation et la numérisation du système de transport. Il a trouvé le soutien des Länder qui réclament plus de poids, notamment un siège au conseil de surveillance de la Deutsche Bahn.

Les défis sont énormes, mais les ministres des Transports sont optimistes quant au fait que la mobilité durable peut être garantie grâce à une coopération étroite et à des accords clairs. Les prochaines négociations à Straubing revêtent donc une importance capitale pour le paysage des transports en Allemagne.

Pour toute personne intéressée, les détails complets des discussions en cours et des projets de réforme des transports publics et du financement du Deutschlandticket sont disponibles sur les sites Internet de n-tv et t-online.de.