Transporto ministrai šiaurėje reikalauja aiškios Vokietijos bilietų ateities!

Transporto ministrai šiaurėje reikalauja aiškios Vokietijos bilietų ateities!

Trečiadienį ir ketvirtadienį Straubinge vyks svarbi federalinių ir valstijų transporto ministrų konferencija. Čia į darbotvarkę įtraukti centriniai viešojo transporto klausimai, o Šlėzvigo-Holšteino transporto ministras Clausas Ruhe Madsenas paragino aiškiai įsipareigoti ir glaudžiau bendradarbiauti tarp federalinės ir valstijų vyriausybių. Jam ypač svarbus ilgalaikis viešojo transporto ir geležinkelių saugumas.

Pagrindinis dalykas, kurį kreipiasi Madsenas, yra Deutschlandticket ateitis. Jis įsipareigojęs užsitikrinti finansavimą iki 2030 m., o nuo 2026 m. ragina koreguoti bilietų kainą, kuri turėtų būti pagrįsta skaidriu indeksu. Šis bilietas, leidžiantis nuo 2023 m. gegužės mėn. keliauti regioniniu ir vietiniu transportu, dabar kainuoja 58 eurus per mėnesį, kai 2025 m. sausio mėn. kaina buvo padidinta devyniais eurais. Tačiau finansavimas po 2025 m. vis dar neaiškus, todėl transporto ministrai dabar turi susitikti Berlyne į specialią konferenciją, kad išsiaiškintų sąlygas ir finansavimo klausimus. t-online.de.

Finansavimo iššūkiai

Deutschlandticket šiuo metu federalinės ir valstijų vyriausybės finansuoja po 1,5 milijardo eurų. Tačiau Madsenas ir kitų šalių atstovai mato poreikį didinti šias lėšas, siekiant pagerinti vietinio viešojo transporto kokybę, punktualumą ir aptarnavimą. Visų pirma aptariamas „Danijos modelis“, skirtas Deutsche Bahn traukinių maršrutų kainoms apskaičiuoti, siekiant geresnės sąnaudų struktūros ir suderinti kainas su paklausa.

Vartotojų ir transporto įmonių nusivylimas dėl neaiškaus finansavimo yra apčiuopiamas. Tokios asociacijos kaip Vokietijos transporto įmonių asociacija (VDV) ragina daugiau aiškumo ir akcentuoja specialaus vietinio viešojo transporto kainų indekso poreikį. Tačiau daugelis valstijų negali skirti daugiau nei dabar 1,5 milijardo eurų ir prašo papildomos federalinės vyriausybės paramos.

Ilgalaikės investicijos į infrastruktūrą

Kiti Madseno rūpesčiai yra susiję su federalinių greitkelių ir vandens kelių gerinimu. Šiuo metu jiems taikomos taupymo priemonės ir į infrastruktūros specialųjį fondą neatsižvelgiama. Madsenas ragina dešimteriopai padidinti federalinę pagalbą uosto infrastruktūrai, kuri šiuo metu kasmet siekia 38 mln. Tai turėtų padėti ne tik atnaujinti ir prižiūrėti federalinius greitkelius, bet ir inicijuoti bendrą kvalifikuotų darbuotojų puolimą dėl transporto sistemos statybos, eksploatavimo ir skaitmeninimo. Jis sulaukė paramos iš valstybių, kurios reikalauja stipresnio žodžio, ypač vietos Deutsche Bahn stebėtojų taryboje.

Iššūkiai didžiuliai, tačiau transporto ministrai optimistiškai nusiteikę, kad tvarų mobilumą galima užtikrinti glaudžiai bendradarbiaujant ir sudarius aiškius susitarimus. Todėl būsimos derybos Štraubinge yra labai svarbios Vokietijos transporto aplinkai.

Visiems, kurie domisi, išsamią informaciją apie vykstančią diskusiją ir viešojo transporto reformos planus bei Deutschlandticket finansavimą galima rasti [n-tv] svetainėse (https://www.n-tv.de/regionales/hamburg-und-schleswig-holstein/Verkehrsministerkonzept-Darauf-hofft-der-Norden-article ir561264256. t-online.de.