Satiksmes ministri ziemeļos aicina nodrošināt Deutschlandticket skaidru nākotni!

Satiksmes ministri ziemeļos aicina nodrošināt Deutschlandticket skaidru nākotni!

Trešdien un ceturtdien Straubingā notiks nozīmīgā federālo un štatu transporta ministru konference. Šeit dienaskārtībā ir centrālā sabiedriskā transporta jautājumi, Šlēsvigas-Holšteinas transporta ministram Klausam Rūm Madsenam aicinot uz skaidrām saistībām un ciešāku sadarbību starp federālo un štatu valdībām. Viņam īpaši svarīga ir sabiedriskā transporta un dzelzceļa ilgtermiņa drošība.

Galvenais Madsena pieminētais jautājums ir Deutschlandticket nākotne. Viņš ir apņēmies nodrošināt finansējumu līdz 2030. gadam un aicina no 2026. gada veikt biļešu cenas korekciju, kuras pamatā jābūt pārskatāmam indeksam. Šī biļete, kas kopš 2023. gada maija nodrošina iespēju ceļot visā valstī reģionālajā un vietējā transportā, tagad maksā 58 eiro mēnesī pēc cenas palielināšanas par deviņiem eiro 2025. gada janvārī. Tomēr finansējums pēc 2025. gada joprojām ir neskaidrs, tāpēc transporta ministriem tagad ir jātiekas Berlīnē uz īpašu konferenci, lai noskaidrotu nosacījumus un finansēšanas jautājumus. t-online.de.

Finansēšanas izaicinājumi

Deutschlandticket pašlaik finansē par 1,5 miljardiem eiro no federālās valdības un štatu valdības. Taču Madsens un citu valstu pārstāvji saskata nepieciešamību šos līdzekļus palielināt, lai uzlabotu vietējā sabiedriskā transporta kvalitāti, punktualitāti un apkalpošanu. Jo īpaši tiek apspriests "Dānijas modelis" vilcienu ceļu cenu aprēķināšanai Deutsche Bahn, lai panāktu labāku izmaksu struktūru un saskaņotu cenas ar pieprasījumu.

Patērētāju un transporta uzņēmumu neapmierinātība par neskaidro finansējumu ir jūtama. Tādas asociācijas kā Vācijas Transporta kompāniju asociācija (VDV) aicina ieviest lielāku skaidrību un uzsver nepieciešamību pēc īpaša cenu indeksa vietējam sabiedriskajam transportam. Tomēr daudzi štati nevar nodrošināt vairāk par pašreizējo 1,5 miljardu eiro un lūdz papildu atbalstu no federālās valdības.

Ilgtermiņa investīcijas infrastruktūrā

Citas Madsena bažas attiecas uz federālo lielceļu un ūdensceļu uzlabošanu. Uz tiem pašlaik attiecas taupības pasākumi, un tie netiek ņemti vērā infrastruktūras speciālajā fondā. Madsens aicina desmitkārtīgi palielināt federālo palīdzību ostas infrastruktūrai, kas pašlaik ir 38 miljoni eiro gadā. Tam vajadzētu kalpot ne tikai federālo automaģistrāļu atjaunošanai un uzturēšanai, bet arī kopīgai kvalificētu darbinieku ofensīvai transporta sistēmas būvniecībai, darbībai un digitalizācijai. Viņš ir atradis atbalstu no valstīm, kuras pieprasa lielāku teikšanu, īpaši vietu Deutsche Bahn uzraudzības padomē.

Izaicinājumi ir milzīgi, taču transporta ministri ir optimistiski noskaņoti, ka ilgtspējīgu mobilitāti var garantēt ar ciešu sadarbību un skaidriem līgumiem. Tāpēc gaidāmās sarunas Štraubingā ir ārkārtīgi svarīgas Vācijas transporta ainavai.

Ikvienam interesentam visaptveroša informācija par notiekošo diskusiju un sabiedriskā transporta reformas plāniem un Deutschlandticket finansēšanu ir pieejama [n-tv] vietnēs (https://www.n-tv.de/regionales/hamburg-und-schleswig-holstein/Verkehrsministerkonzept-Darauf-hofft-der-Norden-article un561264. t-online.de.