Suche
Mein Konto
Samferdselsministre i nord etterlyser en klar fremtid for Deutschlandticket!
Schleswig-Holsteins transportminister Madsen etterlyser bedre finansiering og samarbeid for kollektivtransport på samferdselsministerkonferansen.
Samferdselsministre i nord etterlyser en klar fremtid for Deutschlandticket!
Den viktige konferansen for føderale og statlige transportministre vil finne sted i Straubing onsdag og torsdag. Sentrale kollektivtransportspørsmål står på dagsorden her, og Schleswig-Holsteins transportminister Claus Ruhe Madsen ber om klare forpliktelser og tettere samarbeid mellom føderale og delstatslige myndigheter. Den langsiktige sikkerheten til kollektivtransport og jernbane er spesielt viktig for ham.
Et hovedpoeng som Madsen tar opp er fremtiden til Deutschlandticket. Han er forpliktet til å sikre finansiering fram til 2030 og etterlyser en billettprisjustering fra 2026, som bør være basert på en transparent indeks. Denne billetten, som har muliggjort landsdekkende reiser på regional og lokal transport siden mai 2023, koster nå 58 euro per måned etter at prisen ble økt med ni euro i januar 2025. Finansiering utover 2025 er imidlertid fortsatt usikker, og derfor må samferdselsministrene nå møtes i Berlin for en spesiell konferanse for å avklare vilkårene og finansieringsspørsmålene. t-online.de rapporterer.
Finansieringsutfordringer
Deutschlandticket blir for tiden finansiert med 1,5 milliarder euro hver fra føderale og statlige myndigheter. Madsen og andre landsrepresentanter ser imidlertid behovet for å øke disse midlene for å forbedre kvaliteten, punktligheten og servicen til lokal kollektivtransport. Spesielt diskuteres den «danske modellen» for beregning av togbanepriser for Deutsche Bahn for å oppnå en bedre kostnadsstruktur og tilpasse prisene etter etterspørselen.
Frustrasjonen blant forbrukere og transportselskaper over den uklare finansieringen er til å ta og føle på. Foreninger som Association of German Transport Companies (VDV) etterlyser mer klarhet og understreker behovet for en spesiell prisindeks for lokal kollektivtransport. Imidlertid kan mange stater ikke gi mer enn dagens 1,5 milliarder euro og ber om ytterligere støtte fra den føderale regjeringen.
Langsiktige investeringer i infrastruktur
Madsens andre bekymringer gjelder forbedring av føderale motorveier og vannveier. Disse er i dag under innstramminger og tas ikke hensyn til i særfondet for infrastruktur. Madsen etterlyser en tidobling av føderal bistand til havneinfrastrukturen, som i dag er på 38 millioner euro årlig. Dette skal ikke bare tjene til å renovere og vedlikeholde føderale motorveier, men også til å sette i gang en felles fagarbeideroffensiv for bygging, drift og digitalisering av transportsystemet. Han har funnet støtte fra statene som krever sterkere medbestemmelse, spesielt en plass i representantskapet til Deutsche Bahn.
Utfordringene er enorme, men samferdselsministrene er optimistiske til at bærekraftig mobilitet kan garanteres gjennom tett samarbeid og klare avtaler. De kommende samtalene i Straubing er derfor av største betydning for transportlandskapet i Tyskland.
For alle som er interessert, er de omfattende detaljene om den pågående diskusjonen og planene om å reformere offentlig transport og finansieringen av Deutschlandticket tilgjengelig på nettsidene til n-tv og t-online.de.