Os ministros dos Transportes do Norte apelam a um futuro claro para o Deutschlandticket!

Os ministros dos Transportes do Norte apelam a um futuro claro para o Deutschlandticket!

A importante conferência dos ministros federais e estaduais dos transportes acontecerá em Straubing na quarta e quinta-feira. As questões centrais dos transportes públicos estão na agenda aqui, com o Ministro dos Transportes de Schleswig-Holstein, Claus Ruhe Madsen, a apelar a compromissos claros e a uma cooperação mais estreita entre os governos federal e estadual. A segurança a longo prazo dos transportes públicos e ferroviários é particularmente importante para ele.

Um ponto principal abordado por Madsen é o futuro do Deutschlandticket. Ele está empenhado em garantir financiamento até 2030 e pede um reajuste no preço dos ingressos a partir de 2026, que deverá ser baseado em um índice transparente. Este bilhete, que permite viagens nacionais em transportes regionais e locais desde maio de 2023, custa agora 58 euros por mês, depois de o preço ter sido aumentado em nove euros em janeiro de 2025. No entanto, o financiamento para além de 2025 ainda é incerto, razão pela qual os ministros dos transportes têm agora de se reunir em Berlim para uma conferência especial para esclarecer as condições e questões de financiamento, como t-online.de.

Desafios de financiamento

O Deutschlandticket está atualmente sendo financiado por 1,5 bilhão de euros cada, pelos governos federal e estadual. No entanto, Madsen e outros representantes dos países vêem a necessidade de aumentar estes fundos, a fim de melhorar a qualidade, pontualidade e serviço dos transportes públicos locais. Em particular, está a ser discutido o “modelo dinamarquês” para calcular os preços dos canais ferroviários para a Deutsche Bahn, a fim de alcançar uma melhor estrutura de custos e alinhar os preços com a procura.

A frustração entre os consumidores e as empresas de transporte relativamente ao financiamento pouco claro é palpável. Associações como a Associação das Empresas de Transporte Alemãs (VDV) apelam a mais clareza e sublinham a necessidade de um índice de preços especial para o transporte público local. No entanto, muitos estados não podem fornecer mais do que os actuais 1,5 mil milhões de euros e pedem apoio adicional ao governo federal.

Investimentos de longo prazo em infraestrutura

As outras preocupações de Madsen dizem respeito à melhoria das rodovias e hidrovias federais. Estes estão actualmente sob medidas de austeridade e não são tidos em conta no fundo especial de infra-estruturas. Madsen apela a um aumento de dez vezes na ajuda federal à infra-estrutura portuária, que actualmente ascende a 38 milhões de euros anuais. Isto não deverá servir apenas para renovar e manter as rodovias federais, mas também para iniciar uma ofensiva conjunta de trabalhadores qualificados para a construção, operação e digitalização do sistema de transporte. Ele encontrou o apoio dos estados que exigem uma voz mais forte, especialmente um assento no conselho de supervisão da Deutsche Bahn.

Os desafios são enormes, mas os ministros dos transportes estão optimistas de que a mobilidade sustentável pode ser garantida através de uma cooperação estreita e de acordos claros. As próximas conversações em Straubing são, portanto, de extrema importância para o panorama dos transportes na Alemanha.

Para todos os interessados, os detalhes completos da discussão em curso e os planos para reformar o transporte público e o financiamento do Deutschlandticket estão disponíveis nos sites da n-tv e t-online.de.